Terminal intermodal CampanhÃ
“Ini tidak lebih,” kata Rede Expresses, yang menolak untuk membuka pintu ke bus perusahaan Jerman di beberapa terminal. Dan limbah, di mana harus dibuang? Ini adalah masalah keduanya.
Ada Guerra Dalam proses di terminal bus, dan semakin panas. Perselisihannya adalah antara dua perusahaan transportasi besar dengan van, Flixbus e Jaringan ekspres.
Flixbus menuduh jaringan ekspresi menutup pintu terminal bus dari berbagai kota. Seven Rivers, misalnya, “Itu tidak cocok dengan apa pun di sana”menjamin Cepat Pemimpin Barqueiro Transportes, pemegang saham terbesar dari jaringan Expresses. Hal yang sama berlaku di Coimbra, terminal pribadi.
Seringkali, Flixbus dipaksa untuk menemukan “Rencana B” di jalan umum berhenti, pupuk kondisi keamanan yang diperlukan, karena jaringan yang ekspres, kata Jerman.
Menurut The Weekly, perusahaan Jerman telah maju dengan tiga banding lainnya untuk Mobility and Transport Authority (AMT), setelah meyakinkan ruang untuk ruang untuk beroperasi di terminal Caldas da Rainha, Fatima dan Nazareth. Selain terminal tujuh sungai di Lisbon dan Coimbra, perusahaan Jerman ingin masuk atau memiliki lebih banyak ruang di 12 terminal bus lagi.
Ekonom Pedro Lima Menjelaskan Itu, sejak 2019, tahun di mana ia diizinkan di Portugal masuknya operator di pasar domestik bus panjang dan mulai secara eksponensial meningkatkan jumlah penumpang, jika “Dia menempatkan kelemahan sistem infrastruktur terminal. Banyak “sangat kecil dan tua” untuk operator dalam aset.
Bagian dari alasan perselisihan adalah kenyataan bahwa sebagian besar terminal negara dikelola oleh Barraqueiro Group. Ini adalah kasus, misalnya, terminal Lisbon dari Seven Rivers.
AMT mengatakan, bagaimanapun, bahwa ada kondisi (termasuk ruang) untuk Flixbus untuk memasuki terminal Seven Rivers. Tetapi jaringan Express terus menyangkal hal-hal yang dapat memotivasi denda terhadap perusahaan, yang menolak untuk membuka pintu ke Flixbus.
Dan limbah, di mana harus dibuang?
Pencarian yang berkembang untuk transportasi jalan panjang -haul di Portugal mengeluarkan masalah lain yang semakin berulang: Akses kesulitan ke kamar mandibaik di bus maupun terminal.
Penumpang dari Expresses dan Flixbus telah melaporkan beberapa situasi di mana kamar mandi onboard bertemu tertutupmemaksa pengemudi untuk berhenti tidak diramalkan di stasiun layanan, sehingga memperpanjang durasi perjalanan.
Masalahnya terutama ditangkap dengan kurangnya kondisi di terminal untuk penggusuran dan sanitasi toilet kendaraan. Meskipun semua bus rantai ekspresi dilengkapi dengan kamar mandi, mereka sering kali ditutup karena alasan kebersihan.
Martinho Costa, presiden Barqueiro Transportes, mengakui bahwa temanya adalah “sakit kepala” bagi perusahaan, diperburuk oleh kurangnya infrastruktur yang memadai di tempat -tempat seperti Campanhã atau Gare Do East.
Juga Flixbus mengakui akses pengkondisian sementara, terutama pada hari -hari yang panas, untuk menghindari bau yang buruk dan kurangnya kondisi minimum. Namun, ini memastikan bahwa pengemudi diinstruksikan untuk berhenti bila perlu, menolak gagasan bahwa ada kebijakan untuk memblokir penggunaan kamar mandi.
Dan ada yang lebih buruk: Anda harus membayar di beberapa kamar mandi terminal. Di Seven Rivers dan Fatima, misalnya, perlu membayar 1 euro, aturan yang diperebutkan oleh penumpang. Jaringan Express mengakui untuk mengubah sistem, memungkinkan penerimaan gratis kepada mereka yang menyajikan tiket yang valid.
Pada tahun 2024, jaringan Express mengangkut lebih dari 11 juta penumpang, 20% lebih banyak dari tahun sebelumnya. Untuk pertama kalinya, bus melampaui kereta dalam perjalanan panjang, mewakili 51% dari permintaan.
