Mobil Anda berikutnya akan menjalankan lebih banyak perangkat lunak Google dibandingkan sebelumnya, dan inilah alasannya
Android Automotive telah lama menjadi default untuk pengiriman kendaraan dengan pengalaman mobil terhubung yang dapat dikenali dan bukan sepenuhnya hak milik. Dengan CarPlay yang bersaing dengan Android Auto Google, dan Apple Car yang hanya mendukung rumor selama lima tahun, raksasa pencarian ini tetap berada dalam posisi monopoli yang kuat dengan Android Automotive. Itu adalah sistem operasi untuk kendaraan, di mana pembuat mobil membayar biaya lisensi kepada Google, dan mobil tersebut, secara teknis, menjalankan Android bahkan ketika ponsel tidak terhubung ke sumber listrik. Google baru-baru ini mengumumkan rencana untuk membuat lapisan baru Android Automotive OS (AAOS) menjadi sumber terbuka (open-source), dengan harapan dapat menjadi pemimpin pasar. Perusahaan berharap Anda melihatnya sebagai faktor pendorong utama, membawa berbagai pembuat perangkat keras dan modul perangkat lunak lama mereka ke tingkat persaingan yang setara, namun hal ini juga membuka peluang bagi perubahan besar dalam industri otomotif dan masa depan kendaraan yang ditentukan perangkat lunak (SDV). Apa itu Android Automotive, dan apa yang berubah? Melampaui infotainment dan navigasi Di sebagian besar mobil saat ini, seperti Volvo EX90, Android Automotive (AAOS) adalah sistem operasi untuk platform infotainment, yang menangani navigasi, pemutaran media, dan perintah suara secara asli. Ini jauh berbeda dengan Android Auto, yang sering kami tulis di XDA, karena tidak ada penyandingan ponsel cerdas dan kikuk yang menyertainya. Namun, karena cara pembuatan kendaraan, pembuat mobil membayar biaya lisensi kepada Google untuk melengkapi kendaraan dengan AAOS, bukan firmware yang dibuat khusus dengan dukungan Android Auto dan CarPlay sebagai opsi. Meskipun frontend AAOS menawarkan kontrol di layar untuk memicu pemanas kursi atau menyesuaikan kecepatan kipas AC, setiap produsen mobil harus membuat jembatan perangkat lunak yang dipesan lebih dahulu untuk menghubungkan sistem operasi Google ke modul pemanas pemasok tingkat satu secara acak. Kontrol iklim, penyesuaian kursi, dan sensor diagnostik masih berjalan pada mikrokontroler independen, seringkali berpemilik, sehingga memerlukan penyesuaian seperti itu. Pada skala produksi dan penjualan otomotif, pengembangan solusi ini dapat dilakukan, namun ruang lingkup optimalisasinya tidak dapat disangkal. Kerangka kerja baru Google membentuk lapisan perangkat lunak bersama yang menangani fungsi domain kendaraan non-keselamatan yang lebih dalam. Kita berbicara tentang kontrol tingkat sistem langsung atas aktuator kursi, pengatur suhu, pencahayaan interior, kamera eksterior, kaca spion, dan telemetri kendaraan. Dengan menstandardisasi arsitektur perangkat lunak, Google memberi para pembuat mobil landasan seragam yang menggantikan kekacauan kepemilikan. Perusahaan memuji hal ini sebagai langkah penting bagi SDV, dengan rencana untuk segera menyediakan sumber daya yang diperlukan bagi produsen mobil dan pendukungnya untuk mempercepat adopsi. Terkait 3 aplikasi Android Auto berguna yang saya gunakan hampir setiap hari Sifat terbuka Android Auto adalah salah satu keunggulan utamanya dibandingkan CarPlay. Bagaimana pengaruhnya terhadap pembelian mobil Anda berikutnya? Lebih banyak Google dalam kode Kredit: Google Mengatasi pengembang, Eser Erdem, Manajer Teknik Senior di tim Otomotif Android, menggambarkan platform baru ini sebagai OS ringan berbasis Android yang menggabungkan kerangka kerja khusus otomotif tingkat rendah untuk komunikasi, diagnostik, dan pembaruan perangkat lunak. Tujuan Google yang lebih luas di sini adalah untuk menstandarkan bagaimana perangkat tambahan yang membuat modul ini berinteraksi dengan berbagai kendaraan. Bayangkan sebuah skenario di mana aplikasi pihak ketiga ingin menyesuaikan pencahayaan sekitar Anda berdasarkan musik yang diputar, atau melipat kaca spion Anda saat mendeteksi tempat parkir sempit menggunakan kamera luar. Di bawah sistem lama, integrasi tersebut memerlukan negosiasi berbulan-bulan dan pengkodean khusus. Kini, produsen mobil, platform silikon, dan vendor perangkat lunak dapat berinteraksi dengan serangkaian alat standar seiring dengan peralihan industri ke SDV. Konsep ini nampaknya bertujuan baik, menyederhanakan upaya pengembangan dan pemeliharaan bagi pemasok dan produsen mobil, sementara konsumen berpotensi menikmati lebih banyak akses ke fitur-fitur kendaraan di layar infotainment mereka. Implementasinya juga tidak sulit, karena sebagian besar kendaraan yang keluar dari jalur perakitan saat ini memiliki kekuatan komputasi yang sebanding dengan laptop gaming. Dengan mengutamakan platform terbuka, Google berpendapat bahwa mereka memberdayakan industri otomotif sekaligus mengurangi biaya dan waktu pemasaran secara keseluruhan. Meskipun hal ini mempercepat pengembangan merek lama yang belum memiliki kematangan perangkat lunak, pedang bermata dua ini dapat mengalahkan perusahaan seperti Tesla dan Rivian mengingat tumpukan perangkat lunak internal mereka yang kuat. Perusahaan yang telah menerapkan SDV selama beberapa tahun terakhir mungkin memandang pendekatan Google kurang baik, karena pendekatan ini akan menyebabkan homogenisasi perangkat lunak yang cepat di seluruh produsen mobil, sehingga berpotensi mengurangi diferensiasi perangkat lunak unik yang digunakan perusahaan untuk menjual mobil. Apa manfaat yang bisa diperoleh Google? Dari sudut pandang konsumen dan pengotak-atik, standar sumber terbuka yang terpadu jauh lebih disukai karena kode yang dihasilkan secara inheren akan lebih stabil, diteliti dengan lebih baik, dan lebih mudah untuk ditambal ketika kerentanan keamanan muncul. Terlepas dari semua kelebihannya, Google tentu saja tidak mengambil lompatan sumber terbuka yang didorong oleh kebajikan belaka. Seperti platform lain yang dibangun Google, ada kemungkinan perusahaan tersebut akan menghentikan lapisan SDV sumber terbuka dalam lima tahun ke depan, dengan alasan adopsi yang buruk, dan peluang yang sama besarnya untuk memonetisasi upaya tersebut, menagih perusahaan pendukung otomotif atau produsen mobil itu sendiri. “Tetapi bagaimana Google dapat memperoleh keuntungan dari komponen perangkat lunak sumber terbuka?” Anda mungkin bertanya. Ya, dengan cara yang sama AOSP sepenuhnya open-source, tetapi bukan itu saja yang Anda perlukan untuk menjalankan Android, saya akan membalasnya. Dengan lapisan SDV, bahkan jika Google menagih perusahaan, biayanya pada akhirnya akan ditanggung oleh konsumen. Jangan biarkan saya memulai tentang semua peluang pengumpulan data dan injeksi iklan yang diciptakannya. Semua ini terdengar seperti malapetaka dan kesuraman yang tidak dapat dijelaskan, namun jika mobil Anda berikutnya menjalankan AAOS pada saat Google mengimplementasikan lapisan SDV sumber terbuka, Anda pasti akan memiliki lebih banyak bit Google di sana daripada sebelumnya, baik atau buruk. Terkait 3 cara penting CarPlay lebih baik daripada Android Auto Sistem infotainment dalam mobil Google menawarkan penyesuaian dan aplikasi, tetapi CarPlay kohesif dan dapat diandalkan.
Diterbitkan : 2026-07-12 15:30:00
sumber : www.xda-developers.com
