Waymo menelepon polisi untuk menangani pengendara remaja, sehingga menimbulkan masalah privasi
Robotaxi Waymo berkendara di lingkungan Pantai Utara San Francisco minggu ini. Heather Diehl/Getty Images hide caption toggle caption Heather Diehl/Getty Images Polisi di San Mateo, California, Senin memposting di media sosial bahwa mereka telah menangkap sepasang remaja dari robotaxi tanpa pengemudi Waymo setelah perusahaan tersebut memberi tahu pihak berwenang atas dugaan aktivitas kriminal. Ini adalah insiden terbaru yang melibatkan pengawasan video terhadap penumpang dan orang lain dengan kendaraan otonom – menimbulkan pertanyaan tentang batas privasi di kendaraan tersebut. Postingan Facebook dari Kepolisian Daerah San Mateo berbunyi: “Para orang tua, apakah Anda tahu di mana anak remaja Anda berada? @waymo tahu!” Remaja berusia 15 tahun tersebut diduga meminum alkohol dan menembakkan senjata mainan dari mobil, menurut polisi. Mereka mengatakan sistem Waymo mendeteksi perilaku yang kemudian memicu respons keselamatan, setelah itu perusahaan menonaktifkan kendaraan dan menghubungi polisi. Mobil Waymo, yang dilengkapi dengan serangkaian kamera, mikrofon, dan sensor lain untuk memantau penumpang dan kendaraan lain di sekitarnya, menjadi lebih umum di kota-kota di seluruh Amerika Serikat. Para ahli mengatakan penahanan dua remaja di San Mateo menyoroti potensi – namun tidak dapat dihindari – trade-off antara privasi dan kenyamanan. Hal ini juga mempertanyakan sejauh mana perusahaan serupa dengan Waymo diharuskan menyerahkan data pribadi, termasuk audio dan video penumpang, dalam situasi di mana ada dugaan kejahatan. NPR menghubungi Waymo, yang dimiliki oleh Alphabet, perusahaan induk Google, untuk memberikan komentar mengenai rincian insiden San Mateo dan bagaimana perusahaan menanggapinya, tetapi tidak mendapat tanggapan. Namun di situs webnya, perusahaan tersebut mengatakan bahwa sebanyak 29 kamera di mobil otonomnya memberikan pandangan menyeluruh dan “dirancang dengan rentang dinamis tinggi dan stabilitas termal, untuk melihat dalam kondisi siang hari dan cahaya redup, dan mengatasi lingkungan yang lebih kompleks.” “Sudah ada undang-undang yang mengatur kewajiban untuk melaporkan atau bahkan kewajiban untuk melindungi” bagi operator seperti Waymo, menurut Alessandro Acquisti, seorang profesor teknologi informasi di MIT Sloan School of Management. “Masalah privasi muncul ketika dan jika perusahaan operator tanpa pengemudi menggunakan undang-undang atau kewajiban etika sebagai dalih untuk akumulasi data yang dapat diidentifikasi tanpa pandang bulu untuk tujuan masa depan yang tidak ditentukan.” Hal ini tidak hanya mencakup pemantauan orang-orang di dalam mobil, tetapi juga di luar mobil. Ambil contoh, investigasi tabrak lari tahun lalu di Los Angeles. Media melaporkan bahwa penyelidikan polisi dibantu oleh video yang diambil oleh taksi Waymo yang dapat melihat dengan jelas kejahatan tersebut. Kritikus menyatakan pada saat itu bahwa pihak berwenang menggunakan kendaraan perusahaan sebagai platform pengawasan seluler. Dan selama protes tahun 2025 di Los Angeles menentang tindakan keras Imigrasi dan Bea Cukai, para pengunjuk rasa merusak Waymos, tampaknya marah karena video yang direkam oleh kendaraan tersebut dapat digunakan oleh polisi, meskipun tidak ada bukti bahwa hal itu terjadi. Dalam laporan transparansi, Google mengatakan pihaknya menerima hampir 290.000 permintaan dari pemerintah di seluruh dunia dalam enam bulan pertama tahun 2025 untuk pengungkapan informasi pengguna di semua platformnya, termasuk Waymo. Perusahaan mengatakan bahwa lebih dari 80% permintaan dalam enam bulan tersebut, beberapa informasi diungkapkan. “Google dengan hati-hati meninjau setiap permintaan untuk memastikannya memenuhi undang-undang yang berlaku. Jika permintaan meminta terlalu banyak informasi, kami mencoba mempersempitnya, dan dalam beberapa kasus kami menolak untuk memberikan informasi apa pun,” kata perusahaan itu. Dalam email ke NPR, juru bicara Departemen Kepolisian San Mateo Jeanine Luna mengatakan bahwa menahan remaja di Waymo pada hari Senin adalah “sepenuhnya tepat” dalam situasi tersebut. “Kami menerima panggilan ‘senjata api’ yang ditembakkan dari kendaraan yang bergerak,” katanya. “Selain itu, para penghuninya digambarkan mungkin ‘mabuk’,” katanya. “Karena kendaraan dinonaktifkan (penumpang mempunyai hak untuk keluar dari kendaraan sebelum polisi datang, namun mereka tidak melakukannya), penghentian lalu lintas berisiko tinggi dilakukan untuk menjamin keselamatan semua yang terlibat,” tambah Luna. “Mereka tidak ditangkap dan diserahkan kepada orang tua mereka, namun kemungkinan tuntutan masih menunggu keputusan tergantung pada apa yang ditunjukkan dalam video dari dalam kendaraan.” Taksi otonom mewakili area abu-abu yang etis. Robotaxis mulai diluncurkan di seluruh AS pada bulan Desember 2018, ketika Waymo diluncurkan di Phoenix. Layanan-layanan ini telah digunakan kurang dari satu dekade – sehingga norma-norma yang melingkupinya belum ditetapkan, para ahli sepakat. Postingan Facebook tersebut mungkin membuat penumpang Waymo bertanya-tanya apa yang memicu intervensi polisi, kata Irina Raicu, direktur program Etika Internet di Universitas Santa Clara. Dia telah menggunakan taksi tanpa pengemudi Waymo dan mengatakan secara etis, masalah privasi di sekitar mereka berada di area abu-abu. “Ada sesuatu tentang berada di dalam mobil tanpa orang lain yang membuatmu berpikir itu privasi.” “Dengan semua alat perekam ini, kami tidak melihatnya, (dan) benda-benda tersebut tidak terlihat jelas menempel di wajah kami,” tambah Raicu. Hal ini memunculkan isu utama: persetujuan berdasarkan informasi (informed consent), kata Acquisti. “Tidak jelas sejauh mana penumpang… diingatkan bahwa ketika mereka masuk ke dalam mobil, mereka diawasi, dan kemungkinan besar mereka tidak diberitahu secara keseluruhan bagaimana data tersebut akan digunakan,” katanya. Bruce Schneier, pakar keamanan siber dan privasi serta profesor di Munk School di Universitas Toronto, percaya bahwa Waymo memang memiliki kepentingan yang kuat dalam melindungi kendaraannya. Dia membandingkan pemantauan robotaxi melalui kamera dengan manusia pengemudi taksi yang mengawasi penumpang melalui kaca spion. “Mungkin mobil tanpa pengemudi kembali lagi… dan semua bantalannya tersayat, dan rasanya seperti, ‘Siapa yang melakukan itu? Ayo kita lihat rekamannya,'” saran Schneier. “Anda tidak bisa berhubungan seks di belakang taksi, kan? Seseorang akan berkata, ‘Hentikan.'” Ia menyimpulkan bahwa pengawasan masuk akal. Dalam rideshare Uber, dia mencatat, “seringnya ada kamera yang merekam kursi belakang.” (Uber mengatakan di situs webnya bahwa mereka mengizinkan pengemudi memasang kamera semacam itu untuk tujuan “memenuhi layanan transportasi.”) Robotaksis Waymo, meskipun merupakan pemandangan umum di San Francisco Bay Area, masih merupakan hal baru di sebagian besar negara. Dan banyak orang yang ragu untuk menaikinya, menurut jajak pendapat Pew Research Center yang diterbitkan bulan ini. Survei tersebut menemukan bahwa hanya 5% orang Amerika yang pernah mengendarai mobil tanpa pengemudi. Sementara itu, 71% dari mereka yang disurvei mengatakan mereka akan merasa tidak nyaman mengendarainya, dan hanya 7% yang mengatakan mereka akan “sangat atau sangat nyaman” mengendarainya. Oleh karena itu, para ahli yang berbicara dengan NPR mengatakan mereka optimis bahwa belum terlambat untuk mengubah norma dan kebijakan privasi seputar kendaraan ini. Acquisti tidak mengerti mengapa langkah-langkah privasi tidak dapat diterapkan pada kendaraan tanpa pengemudi. “Saya akan segera menantang anggapan bahwa orang harus diawasi,” katanya, seraya menyebutkan bahwa teknologi yang menjaga privasi memang ada dan dapat dipasang. “Mobil tanpa pengemudi kini hadir, namun tidak harus hadir dalam inkarnasi khusus ini,” kata Raicu. “Mereka masih dirancang dan didesain ulang. Ini masih tahap awal.”
Diterbitkan : 2026-07-10 09:00:00
sumber : www.npr.org
