Oceangate
Kapal selam wisata Da Oceangate
Penjaga Pantai AS merilis penyelidikan atas tragedi Titan Submersible, yang menewaskan lima orang pada Juni 2023, mengungkapkan pola kelalaian, salah urus, dan tidak hormat dengan protokol keamanan – dalam sebuah tragedi yang “dapat dihindari.”
Laporan Investigasi tentang tragedi Titan submersible, yang dirilis Rabu oleh Penjaga Pesisir Amerika Serikat, adalah a akun yang menghancurkan dari suksesi praktik buruk yang menyebabkan kematian 5 orang pada tahun 2023.
Dengan 300 halaman, dokumen Sejarah menarik sepenuhnya sepenuhnya sejarah Oceangate dan titan wisata -nya submersible, secara menyeluruh menggambarkan semua aspek perencanaan, konstruksi, pengujian, dan operasi Anda.
Kesimpulannya mengekspos kenyataan yang sekarang tidak dapat dihindari: ledakan bencana dari titan adalah a tragedi yang hanya menunggu untuk terjadi.
Pada tanggal 18 Juni 2023, Submersible Titan, yang dioperasikan oleh Oceangate, sebuah perusahaan yang berbasis Everett, Washington, memulai apa yang seharusnya menjadi rutinitas komersial untuk olSamudra Titanic Wreck dari tanah baru.
CEO perusahaan, Stockton Rushuji coba kapal bersama dengan empat Membayar Penumpang: Penjelajah Prancis dari Paul-Henri Deep Nargeolet, pengusaha Inggris Hamish Harding, pengusaha Pakistan-Inggris Shahzada Dawood dan putranya yang berusia 19 tahun, Suleman Dawood.
Ekspedisi menjadi fatal sekitar 10:47, ketika kru kapal pendukung misi, di permukaan, Kontak yang hilang dengan submersiblepada kedalaman 3.343 meter.
Satu Roti telinga tinggi tentang vess Dukungan menandai momen saat Titan Hull meledak bencana Di bawah tekanan luar biasa 340 bar, membunuh semua penghuni secara instan.
Submersible hancur “seolah -olah telah dilanda torpedo“Menurut para penyelidik.
Setelah empat hari operasi pencarian dan penyelamatan intensif saja Puing -puing yang tersebar ditemukan Dari dasar lautan, mengkonfirmasi ketakutan terburuk dari keluarga dan komunitas maritim.
Selama dua tahun, penyelidikan mendalam dari Coast Guard yang diwawancarai Semua orang yang terlibat dalam konstruksi dan Operasi Titan, bersama dengan para ahli di bidang teknik kapal selam.
Investigator dengan cermat memeriksa reruntuhan yang dipulihkan dan bahan konstruksi yang digunakan merekonstruksi urutan peristiwa Itu menyebabkan tragedi itu.
“Kecelakaan laut ini dan hilangnya lima nyawa bisa dihindari”, Jason NeubauerKetua Komite Investigasi Kecelakaan, di a komunikasi dari penjaga pantai.
“Investigasi dua tahun mengidentifikasi beberapa faktor Itu menyebabkan tragedi ini, memberikan pelajaran berharga untuk mencegah kejadian di masa depan, ”tambah Neubauer.
Faktor apa ini?
Desain dan konstruksi yang rusak
Laporan itu mengungkapkan bahwa Titan itu secara fundamental rusak Sejak konsepsi.
Digambarkan sebagai “Uncocmenttidak terdaftar, tidak bersertifikat, tidak diklasifikasikan“Submersible 6,7 meter memiliki berat 10.433 kg dan memiliki proyek yang belum pernah terjadi sebelumnya yang sekarang diakui oleh para ahli sebagai berbahaya.
Lebih kritis, lambung tekanan titan dibangun dengan bahan yang terdiri dari karbon, bukan baja atau titanium secara tradisional digunakan dalam proyek submersible yang terbukti.
Lambung terdiri dari Lima lapisan filamen karbonmasing -masing dengan tebal 2,5 sentimeter, direkatkan ke tutup ujung titanium. Konstruksi hibrida ini Membuat beberapa titik kegagalan Itu ternyata menjadi bencana.
Senyawa karbon, meskipun ringan, terkenal Kelelahan rentan karena perubahan tekanan dan suhu.
Tidak seperti logam yang dapat cacat di bawah tegangan, senyawa ini rapuh dan hampir tidak mungkin diperbaiki pernah rusak. Juga proses pembuatannya Rentan terhadap cacattermasuk ruang kosong, kontaminasi, gelembung dan kerutan yang membahayakan integritas struktural.
Penyelidikan menemukan bahwa Oceangate gagal dalam melakukan analisis yang memadai Bagaimana materi ini akan berperilaku Di bawah siklus tekanan berulang dari kedalaman laut.
Teramat, Titan dibiarkan terbuka untuk kondisi cuaca buruk selama berbulan -bulan Di Terra Nova, tunduk pada banyak siklus pembekuan-pembekuan, dan ribuan kilometer ditarik melalui laut yang gelisah tanpa inspeksi yang tepat.
Budaya kelalaian
Selain proyek yang rusak, para peneliti menemukan apa yang mereka gambarkan sebagai a Budaya bisnis “beracun”, Didominasi sepenuhnya oleh Rush, yang memusatkan hampir semua otoritas pembuat keputusan itu sendiri sementara secara sistematis mengabaikan rekomendasi keamanan dan pemberitahuan ahli.
Laporan tersebut mendokumentasikan cara Oceangate telah diabaikan beberapa kali Rekomendasi Kritis Boeingyang telah mengevaluasi proyek dan menyarankan Lapisan serat diagonal untuk meningkatkan resistensi dari lambung dan pelapis busa pelindung.
Sebaliknya, perusahaan Berdasarkan inspeksi visual dasar Selama proses penting belitan filamen, memungkinkan cacat berbahaya untuk mengkompromikan integritas struktural lambung.
Oceangate juga bekerja personel teknik diduga Subkalifikasi untuk fungsi Andadan pelatihan pilot digambarkan sebagai “dangkal”.
HAI Gaya manajemen terburu -buru otoriter menciptakan lingkungan di mana perbedaan pendapat tidak ditoleransi, dan Masalah keamanan ditolak demi tekanan dan jadwal keuangan.
Dalam sebuah contoh khususnya mengungkapkan Pemotongan Biaya KeselamatanBergegas mengurangi jumlah sekrup Itu memperbaiki batas akhir dari 18 menjadi hanya empat hanya untuk menghemat waktu pemasangan.
Pada saat penyelaman terakhir Anda, Titan berada dalam ketegangan struktural yang parah. Para penyelidik menemukan Kegagalan stiker yang menjaga cincin akhir dan bukti tutup bahwa cacat lambung dipisahkan.
Investigasi menyimpulkan itu atau tutup depan terlepas atau bagian depan lambung runtuh, mengarah ke ledakan instan.
Dalam kedua kasus tersebut, kecelakaan Titan memberi kita pelajaran yang sulit Bahwa kita perlu mempelajari setiap generasi dan bahwa, dalam hal ini, itu dilupakan, kata Atlas Baru: Laut Itu bukan sesuatu untuk dimainkan.
Seperti yang ditulis oleh penulis Inggris suatu hari nanti Hammond Innes“Dia yang terbawa oleh laut dan merasa aman adalah bahaya yang sangat serius.”
