Pejuang masa depan Eropa berada di ambang kehancuran dan “mungkin akan mati”

Dassault tidak menerima model manajemen “co-co-co” dan mengeluarkan ultimatum kepada Airbus: apakah mereka bekerja sama dalam proyek FCAS, pesawat tempur Eropa masa depan, atau program pertahanan Eropa paling ambisius dalam dekade terakhir akan dihentikan.

Future Combat Air System (FCAS), program militer gabungan Perancis, Jerman dan Spanyol untuk mengembangkan pesawat tempur generasi keenam yang diperkirakan akan mendominasi langit Eropa pada pertengahan abad ini, sedang dalam kondisi kritis.

Eric Trappierdirektur eksekutif dirgantara Penerbangan Seranganperusahaan Perancis yang bertanggung jawab atas pesawat tempur generasi baru, memberikan peringatan yang jelas minggu ini: “Jika Airbus mempertahankan posisinya tidak ingin bekerja dengan Dassault, topiknya sudah mati”.

Sengketa substantif adalah a perang ego dengan potensi menimbulkan konsekuensi serius bagi pertahanan Eropa. Dassault mengklaim kepemimpinan teknis pesawat tempur tersebut, sementara Airbus, yang mewakili kepentingan Jerman dan Spanyol dalam konsorsium, menolak untuk menerima peran bawahan.

“Dassault ditunjuk sebagai pemimpin. Saya memahami bahwa Airbus tidak menyukai keputusan ini, namun kami memastikan kepatuhan terhadap kontrak”, kata Trappier. tidak dapat menerima model pengelolaan “co-co-co”.yakni arahan tripartit yang menurutnya hanya melumpuhkan pengambilan keputusan.

A Fraktur bukan sekedar bisnis. Kanselir Jerman, Friedrich Merzmemicu krisis dengan menyatakan bahwa Berlin membutuhkan kemampuan yang berbeda dari Paris: Jerman tidak menginginkan pesawat tempur berkemampuan nuklirtapi Perancis melakukannya, sehingga membuka pintu kemungkinan mengembangkan dua pesawat berbeda.

Ke Paulus Taylorpeneliti pertahanan dan keamanan di Pusat Kebijakan Eropa, diagnosisnya bahkan lebih parah, kata the Rahasia: “Kesan saya adalah satu atau dua tahun yang lalu hal itu menjadi jelas FCAS sudah mati. Namun hal ini tidak akan berantakan untuk selamanya, karena ini adalah proyek politik.”

FCAS bukan hanya sekedar pesawat terbang. Ini adalah ekosistem peperangan udara yang diumumkan hampir 9 tahun yang lalu dan termasuk di dalamnya tiga komponen: NGF (Next Generation Fighter) itu sendiri, armada drone otonom yang bertindak sebagai pengawal cerdas dan apa yang disebut “combat cloud”, jaringan komunikasi real-time yang mampu menghubungkan semua aset militer di teater operasi.

Perkiraan biaya program ini adalah 100 miliar euro. Sesuai dengan kontrak aslinya, Dassault mengarahkan pengembangan NGFsementara Airbus memimpin segmen drone — sesuatu yang diterima Trappier tanpa syarat.

“Dassault akan menjadi subkontraktor Airbus untuk drone dan itu tidak membuat kami khawatir sedikit pun”, dia menjamin.

Konflik muncul karena Airbus tidak ingin terdegradasi dalam komponen program yang paling simbolis, petarung. Tanpa seorang pemimpin yang mengambil keputusan mengenai desain, subkontraktor, dan tanggung jawab teknis, pesawat tidak dapat bergerak maju.

Pertanyaan yang tidak ingin dijawab oleh siapa pun yang paling menonjol adalah apakah Eropa mampu membiarkan program ini mati. Perancis, Jerman dan Spanyol harus segera memutuskan apakah akan melanjutkan ke fase FCAS berikutnya atau meninggalkannya sebagian – mungkin mempertahankan komponen drone dan cloud tempur tetapi tidak menyertakan pesawat gabungan.

“Ini adalah penggunaan terbaik uang kita untuk berkembang beberapa pesawat? Kita harus mempunyai standar Eropa”, kata Presiden Perancis, Emmanuel Macronsaat berkunjung ke India.

Namun Jerman punya alternatif lain: bergabung dengan program GCAP Inggris, juga dikenal sebagai Tempest, yang dikembangkan bersama Italia dan Jepang dan dijadwalkan terbang pada tahun 2035, lima tahun sebelum FCAS.

Tufan Erginbilgikdirektur eksekutif Rolls-Royce, yang memproduksi mesin untuk pesawat tempur Inggris, mengatakan kepada The Penjaga bahwa dia “pasti terbuka” terhadap Jerman untuk bergabung dalam program ini.

Jika FCAS akhirnya terfragmentasi sepenuhnya, skenario yang paling mungkin terjadi adalah dua garis perkembangan yang sejajar: pesawat tempur Prancis yang dipimpin oleh Dassault dan pesawat tempur Jerman-Spanyol lainnya di bawah kendali Airbus — sebuah paradoks sempurna untuk sebuah proyek yang dirancang, tepatnya, untuk menghindari duplikasi ini.