- Salah satu wilayah di London memasang 500 pengisi daya kendaraan listrik di tepi jalan
- Solusinya adalah anugerah bagi pemilik yang tidak bisa lagi memiliki kotak dinding rumah tangga
- Peningkatan pengisian daya yang lebih lambat dan lebih murah membuat kepemilikan kendaraan listrik lebih menarik
London Borough of Harrow mengumumkan minggu ini bahwa wilayah tersebut menargetkan 500 pengisi daya kendaraan listrik di tepi jalan pada bulan Oktober 2028. Dari 225 yang sudah online, wilayah tersebut berencana untuk lebih dari dua kali lipat jumlah itu selama dua tahun ke depan.
Pengumuman ini tidak diragukan lagi akan menarik perhatian para pemilik kendaraan listrik di dalam kota, yang sebagian besar merasa kesulitan untuk memasang kendaraan di dalam negeri solusi pengisian daya kotak dinding berkat banyaknya pembatasan yang mencakup kurangnya jalan masuk, tempat parkir mobil bersama yang rumit, atau kurangnya tempat parkir di luar jalan raya.
Meskipun beberapa dewan telah menguji coba solusi, termasuk selokan pengisi daya kendaraan listrik – yang menciptakan ruang aman untuk membawa pengisi daya kendaraan listrik yang rumit dari rumah, melintasi trotoar, dan ke kendaraan – hal ini tidak berhasil bagi sebagian besar penduduk perkotaan.
Menurut penelitian oleh Vauxhallyang menghubungi 414 otoritas lokal di Inggris mengenai rencana masa depan mereka untuk solusi pengisian daya lokal pada tahun 2023, ditemukan bahwa 40% rumah tangga di Inggris tidak memiliki jalan masuk – dan angka ini meningkat menjadi 60% di wilayah perkotaan.
Ini berarti sebagian besar calon pemilik kendaraan listrik kehilangan pengisian daya kendaraan berbiaya rendah yang membuat teknologi ini begitu menarik.
Siapa pun yang harus menggunakan jaringan pengisian cepat publik (jika ada di dekatnya) sering kali kita mendapati bahwa kendaraan listrik modern sebenarnya lebih mahal biaya pengoperasiannya dibandingkan mesin pembakaran internal, mengingat beberapa outlet pengisian cepat mengenakan biaya lebih dari £1 /$1 / AU$3 per kW.
Melengkapi baterai besar Porsche Taycan atau Kia EV9, misalnya, dapat menghabiskan biaya lebih dari £100 /$140 / AU$200 untuk menempuh jarak 300-350 mil. Itu wilayah V8 yang haus.
“Tanpa investasi yang ditargetkan dan solusi inovatif seperti pusat pengisian daya komunitas, pengisian daya di tepi jalan, dan pengisian cepat yang terjangkau di seluruh negeri, penduduk di daerah pedesaan dan perkotaan yang kurang makmur mungkin akan kesulitan untuk beralih ke kendaraan listrik,” jelas Profesor Christian Brand, Profesor Emeritus Transportasi, Energi, dan Perubahan Iklim di Universitas Oxford.
Pengisian daya semalaman yang nyaman dan murah
Sebagai seseorang yang telah memiliki kendaraan listrik selama beberapa tahun, serta ‘meminjam’ banyak model terbaru untuk keperluan jurnalistik, saya bisa membuktikan kesulitan yang dihadapi ketika tidak bisa sekadar mencolokkan listrik di rumah.
Saat ini, rumah sederhana saya tidak memiliki jalan masuk, dan tempat parkir di jalan juga tidak cukup dekat dengan rumah untuk dilalui kabel. Kami punya tempat parkir mobil bersama, tapi panitia yang menjaganya tidak berminat memasang EV charger.
Satu-satunya solusi yang masuk akal adalah pengisi daya di tepi jalan seperti yang telah disediakan Char.gy kepada pemerintah daerah Inggris selama bertahun-tahun. Pada tahun 2025, ia mencapai tonggak sejarah dengan menghadirkan sesi pengisian daya yang kesejuta.
Namun, 4.900 titik pengisian daya yang dipasang di Inggris (dan diakui, sebagian besar berada di London) sangat pintar sehingga mereka ditambatkan ke tiang lampu dan infrastruktur lain yang ada, atau berbentuk tiang yang tidak mencolok di trotoar.
Pengguna menyediakan kabel pengisi daya sendiri, namun kemudian dapat memanfaatkan tarif pengisian malam hari yang lebih murah, dengan biaya shift tengah malam hingga jam 7 pagi sekitar 39p per kW (atau sekitar 79¢ / AU$1,13 per KW).
Meskipun tarif tersebut tidak semurah beberapa tarif dalam negeri, yang bisa mencapai 7p per kW (sekitar 9¢ / AU13¢ per KW), hal ini merupakan penghematan yang sangat besar bagi masyarakat. jaringan pengisian cepat.
Apa kendalanya?
Pengisian daya kendaraan listrik di tepi jalan terasa seperti solusi paling masuk akal bagi saya. Outlet berdaya rendah 7kWh atau 22kWh berarti solusinya lebih halus dan dapat dengan mudah menyatu dengan infrastruktur yang ada, sementara kenyamanan dan penghematan biaya pengisian daya saat kendaraan diparkir semalaman sangat masuk akal.
Setiap pagi, pemilik kendaraan listrik akan tiba di kendaraan mereka dengan baterai penuh, mengetahui bahwa mereka dapat kembali dan menyambungkannya pada hari itu juga. Ini mengurangi kecemasan jangkauan tanpa akhir.
Namun meski beberapa wilayah di Inggris mulai menerapkan teknologi ini, penelitian Vauxhall di Electric Streets of Britain menemukan bahwa 69% dewan kota dan otoritas lokal belum memasang titik pengisian daya di jalan raya pada tahun 2024.
Terlebih lagi, 71,6% dewan kota menegaskan bahwa mereka tidak memiliki rencana untuk memasang pengisi daya di jalan raya pada saat itu. Namun, informasi terkini menunjukkan bahwa jumlah dewan kota yang memiliki petugas kebijakan khusus untuk pengisian daya kendaraan listrik setidaknya telah meningkat dari 31% pada tahun 2023 menjadi 51% pada tahun 2025, sementara 44% dewan kota mengatakan bahwa mereka telah memasang setidaknya satu pengisi daya di jalan pada bulan Agustus tahun ini dibandingkan dengan 31% pada tahun 2023.
“Perlambatan dalam pengisian daya di tepi jalan pada dasarnya berkaitan dengan infrastruktur. Sebagian besar jaringan distribusi perkotaan tidak pernah dirancang untuk memenuhi kebutuhan kendaraan listrik semalaman dalam skala besar,” jelas Philip Clarke, Pendiri dan CEO TUAL, sebuah bisnis yang mengatasi kendala jaringan listrik dan kendaraan dengan solusi modular dan terukur yang memungkinkan armada mengendalikan operasi pengisian daya.
“Bisa dipasang charger di tiang lampu, tapi kalau trafo lokal sudah mendekati kapasitas, listrik harus dibatasi atau jaringan diperkuat. Penguatan butuh waktu dan modal, sehingga proyek terhenti,” katanya.
“Kendalanya terletak pada ruang kepala jaringan; jaringan listrik di Inggris memiliki ketahanan, namun tidak dirancang untuk memberikan kapasitas tinggi di bagian paling ujung jaringan. Pengisian daya di tepi jalan adalah salah satu contoh nyata dari keterbatasan tersebut,” tambahnya.
Perlahan tapi pasti
Solusi lokal, seperti pengisian daya di pinggir jalan yang mudah diakses, tampaknya menjadi salah satu cara paling sederhana untuk mempercepat adopsi kendaraan listrik di wilayah yang tidak memiliki jaringan pengisian daya publik yang terjangkau dan kuat.
Perusahaan seperti Trojan Energy di Inggris menghadirkan ide-ide segar, dengan outlet pengisian daya ‘datar dan rata’ yang tertanam di trotoar. Komunitas tersebut membawa adaptor pengisi dayanya sendiri, yang memang berukuran besar, dan dapat dipasang dengan rapi ke stopkontak.
Setelah tersambung, pengguna dapat menikmati kecepatan pengisian daya hingga 22kWh, dengan semua penagihan dan tarif ditangani secara otomatis melalui adaptor. Ini adalah solusi yang agak rumit, namun memungkinkan komunitas Trojan untuk mengenakan tarif domestik di 1.200 titik tagihan publik.
Bagaimana dengan AS?
Hal serupa terjadi di Amerika Utara, di mana sepertiga rumah tangga di AS berada di gedung multi-unit yang tidak memiliki cara mudah untuk memasang pengisi daya domestik.
Sinar Global menjadi berita utama dengan solusinya yang mengubah lampu jalan menjadi stasiun pengisian daya, lengkap dengan panel surya 1kW dan turbin angin 1kW untuk menghasilkan energi yang benar-benar ramah lingkungan.
Namun, ini dirancang terutama untuk kawasan perbelanjaan dan komersial, bukan kawasan pemukiman, mengingat solusi pengisian daya yang besar dan tidak sedap dipandang.
Gravity juga mulai meluncurkan “Charging Trees” di New York City pada tahun 2024, yang menampilkan solusi pengisian daya bertenaga tinggi yang dipasang di atas kepala pada lengan artikulasi. Titik Energi Akses Terdistribusi (DEAPs) meniadakan kebutuhan untuk memblokir trotoar dengan titik pengisian daya yang besar.
Perusahaan seperti Voltpost dan EVgo juga telah mencapai beberapa kemajuan dalam hal pengisi daya kendaraan listrik di tepi jalan dan sistem berbasis tiang lampu, namun kemajuan ini belum mencapai tingkat yang terlihat di Inggris dan negara-negara Eropa lainnya.
Baru-baru ini, Ubitricity bekerja sama dengan raksasa minyak Shell untuk mengubah citra outlet pengisian daya Shell Recharge di Inggris. Stopkontak pengisian daya yang tersembunyi ini ditambatkan ke tiang lampu, tiang penyangga, dan perabot jalan sederhana lainnya.
Saat ini, terdapat 14.400 stasiun pengisian listrik umum di jalan raya yang berada dalam jaringan tersebut, namun karena mereka mendapat dukungan dari perusahaan multinasional seperti Shell, jumlah tersebut akan terus bertambah dengan cepat.
Ikuti TechRadar di Google Berita Dan tambahkan kami sebagai sumber pilihan untuk mendapatkan berita, ulasan, dan opini pakar kami di feed Anda. Pastikan untuk mengklik tombol Ikuti!
Dan tentu saja, Anda juga dapat mengikuti TechRadar YouTube Dan TikTok untuk berita, review, unboxing dalam bentuk video, dan dapatkan update rutin dari kami Ada apa juga.
