Dari konsol layar sentuh hingga gagang pintu tersembunyi, sebagian besar mobil baru saat ini dilengkapi dengan fitur-fitur berteknologi tinggi.
Meskipun alat-alat futuristik ini mungkin membuat Anda merasa seperti itu James Bond Di jalan raya, para ahli keselamatan mobil kini telah memperingatkan bahwa banyak dari kendaraan tersebut dapat berakibat fatal.
Diantaranya adalah pegangan pop-out yang trendi dilarang oleh pihak berwenang di Tiongkok minggu ini di tengah kekhawatiran mereka dapat menjebak penumpang di dalam mobil setelah terjadi kecelakaan.
Dasbor ‘infotainment’ layar sentuh juga ikut menjadi tren, seiring dengan pertumbuhannya bukti menunjukkan bahwa mereka adalah pengalih perhatian yang berbahaya.
Berbeda dengan tombol atau kenop fisik, layar menciptakan gangguan dengan memaksa pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan.
Profesor Milad Haghani, pakar keselamatan mobil di Universitas Melbournemengatakan kepada Daily Mail: ‘Mereka membutuhkan perhatian visual dan menuntut durasi pandangan yang seringkali lebih lama dari ambang batas aman.
‘Durasi pandangan yang lama bisa mematikan.’
Saat ini, sama seperti kita melihat orang-orang beralih ke ‘dumbphone’ untuk menjaga kesehatan mental mereka, para ahli juga menyerukan agar mobil disederhanakan untuk melindungi kita di jalan.
Gagang pintu tersembunyi atau pop-up pertama kali muncul pada Tesla Model S pada tahun 2012.
Desain ini dilengkapi pegangan yang rata dengan bodi mobil, hanya muncul saat ditekan atau saat mobil dibuka kuncinya.
Perbedaan besar dari pintu mobil tradisional adalah pintu ini menggunakan tombol elektronik untuk membuka mobil dari dalam, bukan tuas mekanis.
Namun, jika terjadi benturan pada kabel mobil, hal ini dapat berarti pegangan pintu tidak dapat dibuka dari dalam atau luar.
Kebanyakan mobil dengan kunci tersembunyi memiliki saklar mekanis cadangan di suatu tempat di dalam mobil, namun seringkali sangat sulit ditemukan.
Mekanisme pada Tesla Model 3, misalnya, memerlukan pemindahan panel plastik di pintu dan menarik kabel yang tersembunyi.
Kini terdapat kekhawatiran serius bahwa hal ini berarti penumpang tidak dapat keluar dari mobil jika terjadi kecelakaan, yang berpotensi menimbulkan konsekuensi fatal.
Larangan di Tiongkok, misalnya, terjadi setelah dua kecelakaan fatal yang melibatkan kendaraan listrik Xiaomi di mana listrik padam diduga menghalangi pintu untuk dibuka.
Tiongkok telah melarang pegangan pintu tersembunyi pada mobil baru mulai Januari tahun depan, menyusul meningkatnya kekhawatiran bahwa pegangan pintu tersebut tidak akan terbuka jika terjadi kecelakaan.
Larangan yang diberlakukan Tiongkok akan mengharuskan semua mobil baru yang dijual mulai 1 Januari 2027, memiliki cukup ruang bagi tangan untuk mengoperasikan pelepasan mekanisnya dari sudut mana pun.
Negara-negara lain sudah mempertimbangkan untuk mengambil tindakan sendiri setelah sejumlah kecelakaan tragis menyebabkan orang tidak dapat diselamatkan dari mobil karena masalah dalam membuka kunci pegangan pintu.
Gagang pintu Tesla sudah diselidiki di AS oleh regulator keselamatan, sementara pihak berwenang di Eropa sedang mempertimbangkan peraturan mereka sendiri.
Fitur lain yang dapat menjadi target undang-undang di masa depan adalah antarmuka layar sentuh dalam mobil yang akhir-akhir ini menjadi begitu populer.
Antarmuka layar sentuh, yang dulunya terbatas pada model listrik kelas atas, kini menjadi standar di hampir setiap mobil baru.
Hal ini mungkin membuat mobil terlihat lebih rapi dan menghemat uang pembuat mobil untuk pemasangan kabel, namun hal ini juga berarti pengemudi harus mengalihkan pandangan dari jalan untuk melakukan tugas-tugas dasar.
‘Fitur-fitur penting adalah fitur-fitur yang sering dan perlu diakses oleh pengemudi selama berkendara, seperti pengatur suhu, wiper, demister, lampu depan dan sejenisnya,’ jelas Profesor Haghani.
‘Pengemudi harus dapat mengaksesnya melalui pintasan cepat yang mudah ditemukan dan mudah dimanipulasi.’
Semua mobil dengan gagang pintu tersembunyi memiliki pelepas manual di bagian dalam, tetapi ini bisa sangat sulit ditemukan. Tesla Model 3 (foto) perlu melepas panel dan menarik kabel yang tersembunyi
Namun, para pembuat mobil semakin banyak mengalihkan fitur-fitur penting ini ke layar sentuh dalam upaya untuk merapikan dasbor.
Misalnya, Volvo EX30 EV mengharuskan pengemudi untuk menavigasi ke sub–menu di layar sentuh hanya untuk menyesuaikan kaca spion elektrik dan jendela belakang.
Demikian pula, Volkswagen ID.7 sepenuhnya membuang ventilasi udara konvensional dan memilih tampilan digital rumit yang hanya dapat dikontrol melalui layar.
Profesor Haghani berkata: ‘Hal ini dapat menjadi pembeda antara mendeteksi bahaya dan mengerem tepat pada waktunya, serta terjadinya kecelakaan.’
Sebuah studi baru-baru ini menunjukkan bahwa waktu reaksi pengemudi memburuk lebih dari 50 persen ketika mereka harus menggunakan antarmuka layar sentuh.
Hal ini memberikan dampak yang lebih besar terhadap keselamatan Anda dibandingkan mengirim SMS atau menerima telepon melalui ponsel, yang meningkatkan waktu yang dibutuhkan untuk bereaksi masing-masing sebesar 35 persen dan 46 persen.
Demikian pula, sebuah penelitian pada tahun 2022 menempatkan pengemudi melalui simulasi tes jalan raya saat mereka mencoba melakukan tugas-tugas dasar di dalam mobil.
Kelompok yang hanya menggunakan layar sentuh mengalami penurunan waktu reaksi secara nyata, yang berarti menempuh jarak beberapa mobil ekstra sebelum berhenti di kecepatan jalan raya.
Mobil seperti ID.7 listrik Volkswagen telah memindahkan fungsi dasar seperti mengendalikan AC ke antarmuka digital yang rumit
Solusinya, menurut para ahli dan regulator, adalah dengan melakukan hal tersebut hilangkan layar sentuh dan menu rumit dan kembalikan tombol tradisional.
Ketika peneliti keselamatan mobil berbicara tentang gangguan, mereka menggambarkannya memiliki tiga aspek: visual, manual, atau kognitif.
Pada dasarnya, Anda dapat mengalihkan pandangan dari jalan, mengalihkan perhatian dari kemudi, mengalihkan pikiran dari tugas yang ada, atau kombinasi ketiganya.
Layar sentuh sangat berbahaya karena menggabungkan ketiga elemen: Anda harus melihat layar, mengetuk menu, dan memikirkan apa yang Anda lakukan.
Sebaliknya, tombol dan dial hanya menimbulkan gangguan manual saat Anda meraih kontrolnya.
Anda tidak perlu melihat ke bawah atau memikirkan apa yang Anda lakukan untuk mematikan radio atau mengatur kipas angin, sehingga gangguan tersebut tidak terlalu berbahaya.
‘Semakin intuitif dan sederhana dashboardnya, maka akan semakin aman untuk berkendara,’ kata Profesor Haghani.
Ada juga semakin banyak bukti yang menunjukkan bahwa konsumen tidak menginginkan antarmuka layar sentuh yang rumit.
Survei RAC menemukan bahwa hampir seperempat orang yang mengalami kecelakaan saat mengemudi mengatakan bahwa perhatian mereka terganggu karena penggunaan antarmuka layar sentuh.
Dalam survei RAC terhadap 2.395 pengemudi, hampir seperempat responden mengatakan bahwa sistem infotainmen adalah salah satu dari tiga masalah keselamatan utama mereka.
Demikian pula survei tahun 2024 menemukan bahwa 26 persen pengemudi mengaku melakukan kesalahan di jalan saat berinteraksi dengan sistem layar sentuh.
Nicholas Lyes, direktur kebijakan dan standar untuk badan amal keselamatan jalan raya IAM RoadSmart, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Penelitian kami menunjukkan bahwa lebih dari separuh pengemudi mendapati sistem infotainment ‘all-in-one screen’ berdampak negatif terhadap kemampuan mereka untuk mengubah stasiun radio dan pengatur suhu di kendaraan mereka.
‘Untungnya, banyak produsen mulai memasang ulang beberapa tombol penting pada kendaraan baru, yang seharusnya mengurangi gangguan di dalam mobil.’
Di luar Inggris, legislator telah mengambil tindakan untuk memastikan tombol fisik yang lebih aman dapat digunakan kembali di mobil kita.
Euro NCAP, badan industri keselamatan otomotif terkemuka di Eropa, memutuskan bahwa mobil baru hanya akan mendapatkan peringkat keselamatan bintang lima jika mobil tersebut memiliki kontrol fisik terpisah untuk fitur-fitur penting.
Matthew Avery, direktur pengembangan strategis di Euro NCAP, mengatakan kepada RAC: ‘Penggunaan layar sentuh yang berlebihan adalah masalah industri, dengan hampir setiap pembuat kendaraan memindahkan kontrol utama ke layar sentuh pusat, mewajibkan pengemudi untuk mengalihkan pandangan dari jalan dan meningkatkan risiko gangguan kecelakaan.’
Demikian pula di Australia dan Selandia Baru, program penilaian keselamatan mobil ANCAP Safety telah mengumumkan akan meminta produsen untuk ‘mengembalikan tombol’ mulai tahun 2026.
