Kepala tim Aston Martin yang baru, Adrian Newey, telah memperingatkan para pesaingnya tentang desain AMR26 mereka menjelang musim baru Formula Satu.
Newey, yang pertama Balap Banteng Merah Chief Technical Officer, yang menciptakan banyak mobil pemenang kejuaraan Max Verstappen Dan Sebastian Vettel sekarang menjadi kepala merek mobil ikonik.
Dia mengonfirmasi pengunduran dirinya dari Red Bull pada Mei 2024 setelah gejolak internal tim.
Sekarang dia bekerja dengan mantan juara dunia dua kali Fernando Alonso dan Lance Stroll, yang ayahnya adalah pemilik tim.
Ada banyak spekulasi mengenai apa yang akan dihasilkan oleh pikiran jenius Newey mengingat pemahamannya yang luar biasa tentang aerodinamika.
Yang paling terkenal adalah Newey yang membuat RB19 pada tahun 2023, yang bisa dibilang merupakan mobil F1 paling dominan yang pernah dibuat, memenangkan 95,45 persen balapan dalam satu musim.
Dan kapan Aston Martin akhirnya merilis desain AMR26, ia mengakui bahwa, meski mendapat pujian dan intrik dari rival dan pakar, dia tidak bisa menjamin desainnya benar untuk menafsirkan peraturan baru.
Ditanya tentang visinya, Newey berkata: “Kami mencermati peraturan dan apa yang kami yakini ingin kami capai dari perspektif bidang aliran yang sesuai, dan dari sana mulai mengembangkan geometri yang berupaya menciptakan bidang aliran yang kami inginkan. Ini merupakan pendekatan holistik.
“Tetapi sebenarnya, dengan seperangkat peraturan yang benar-benar baru, tidak ada yang yakin apa filosofi yang tepat.”
Dia menambahkan: “Kami tentu tidak yakin apa interpretasi terbaik dari peraturan tersebut dan oleh karena itu filosofi terbaik untuk diikuti.
“Karena skala waktu kami yang terbatas, kami memutuskan arah tertentu dan itulah yang kami kejar. Apakah itu terbukti benar atau tidak, hanya waktu yang akan menjawabnya. Namun Anda harus memilih jalan Anda dan melanjutkannya.”
Ketika ditanya apakah interpretasinya ‘agresif’, dia menjawab: “Saya tidak pernah menganggap desain saya agresif. Saya hanya melanjutkan dan mengejar apa yang kami rasa adalah arah yang benar.
“Arah yang kami ambil tentu bisa diartikan sebagai agresif. Ada beberapa fitur yang belum pernah dilakukan sebelumnya. Apakah itu menjadikannya agresif? Mungkin. Mungkin juga tidak.”
Dan sebagai peringatan kepada para pesaingnya, Newey menegaskan masih banyak hal yang akan datang dari mobilnya di masa depan karena dia mendapat lebih banyak masukan dari Alonso dan Stroll.
“Kami telah berusaha membangun sesuatu yang kami harap memiliki potensi pengembangan yang cukup besar,” ujarnya.
“Apa yang ingin Anda hindari adalah mobil yang terlihat cukup optimal pada masanya, namun kurang memiliki banyak potensi pengembangan. Kami telah mencoba melakukan yang sebaliknya, itulah sebabnya kami benar-benar fokus pada fundamental, mengerahkan upaya kami ke dalamnya, mengetahui bahwa beberapa pelengkap – sayap, bodywork, hal-hal yang dapat diubah sesuai musim – diharapkan akan memiliki potensi pengembangan.”
Karena peraturan baru, tes tambahan dilakukan Barcelona pada akhir Januari, secara tertutup.
Dan Newey mengaku dia sedikit takut untuk mengikuti sesi tersebut.
“Setiap kali sebuah mobil hendak memasuki trek untuk pertama kalinya, selalu ada momen yang menegangkan,” ujarnya.
“Tim melakukan banyak pekerjaan untuk menyiapkan mobil. Masih banyak lagi yang akan datang.
“Penting untuk mulai membangun pemahaman tentang bagaimana mobil berperilaku dan menyelesaikan pemeriksaan sistem pertama yang penting sebelum pengujian pramusim di Bahrain.”
