(dr)Toyota
Toyota Aygo X
Sebelumnya, kapasitas mesin yang lebih besar selalu identik dengan mobil yang lebih berpolusi. Komponen mobil telah berevolusi – ISV tidak begitu banyak.
Arahan yang sangat jelas datang dari Komisi Eropa: semakin sedikit polusi pada mobil, semakin baik. Ada insentif ke arah ini, ada larangan ke arah sebaliknya.
Namun di Portugal Pajak Kendaraan (ISV) terus berlanjut menghukum os hibrida, bahkan yang terbaru, yang polusinya lebih sedikit dibandingkan versi pembakarannya.
Dengan pajak yang lebih tinggi, mobil hibrida menjadi lebih mahal di pasar Portugal – dan masalahnya adalah ISV.
Sebelumnya, kapasitas mesin yang lebih besar selalu identik dengan mobil yang lebih berpolusi. Namun mesin generasi baru, dan khususnya hibrida, mengubah hal itu.
HAI ACP – Automóvel Club de Portugal mengingatkan bahwa harga ISV tetap lebih mahal pada mobil dengan kapasitas mesin lebih tinggi, meskipun polusinya lebih sedikit – pajak belum diperbarui selama hampir 20 tahun.
ISV memperkenalkan komponen lingkungan pada tahun 2007. Namun struktur dasarnya tidak pernah dirumuskan ulang secara menyeluruh terkait komponen ini.
Contoh: Toyota Aygo X. Harga pembakarannya sekitar 18 ribu euro, hybrid harganya 22 ribu; namun mobil pembakaran mengeluarkan 108 g/km karbon dioksida, sedangkan hibrida hanya mengeluarkan 85 g/km.
Dalam hal harga akhir, perbedaan ISV saja sangat besar: 300 euro untuk mobil berbahan bakar, hampir 1.600 euro untuk mobil hybrid. Dalam IUC – Pajak Sirkulasi Tunggal, pembakaran dikenakan pajak sebesar 111 euro, pada hibrida naik menjadi 148 euro.
Karena mereka mendapat sanksi lebih besar di Portugal dibandingkan di negara lain, ada merek yang bahkan tidak berinvestasi di pasar Portugal.
