Layar sentuh mewah di mobil baru Anda mungkin tampak mewah, namun para ahli memperingatkan bahwa hal itu dapat menempatkan Anda dalam bahaya serius.
Mengetuk sistem hiburan dalam mobil untuk mengubah musik atau mengatur pemanasan bisa lebih berisiko dibandingkan menggunakan ponsel saat mengemudi.
Studi menunjukkan bahwa waktu reaksi pengemudi memburuk lebih dari 50 persen saat mengutak-atik antarmuka layar sentuh.
Hal ini memberikan dampak yang lebih besar terhadap keselamatan Anda dibandingkan mengirim SMS atau menerima telepon melalui ponsel, yang meningkatkan waktu yang diperlukan untuk bereaksi masing-masing sebesar 35 persen dan 46 persen.
Kini, semakin banyak seruan dari para ahli untuk membuang teknologi yang tidak perlu dan kembali ke dasbor tradisional dengan tombol fisik.
Masalahnya adalah antarmuka layar sentuh mengharuskan pengemudi mengalihkan pandangan dari jalan dalam jangka waktu yang sangat lama untuk mengontrol fungsi dasar.
Meskipun hal ini mungkin baik untuk fitur seperti kamera mundur dan navigasi, hal ini menjadi masalah nyata saat Anda perlu mengeklik menu untuk mengaktifkan wiper kaca depan.
Dr Milad Haghani, pakar keselamatan dari Universitas Melbourne, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Ini adalah kombinasi berbahaya dan resep untuk gangguan tingkat signifikan.’
Para ilmuwan mengatakan bahwa antarmuka layar sentuh di mobil Anda mungkin sama berbahayanya dengan mengirim pesan teks saat mengemudi, karena para ahli menyerukan kembalinya tombol manual tradisional.
Persyaratan keselamatan mobil secara historis berfokus pada membuat kendaraan lebih aman jika terjadi kecelakaan, dibandingkan mempromosikan praktik mengemudi yang aman.
Namun, kesalahan manusia yang sederhana masih memainkan peran penting dalam sebagian besar kecelakaan, dan kesalahan manusia ini lebih mungkin terjadi jika mobil berada di lingkungan yang mengganggu.
Kini terdapat kekhawatiran yang berkembang bahwa antarmuka layar sentuh yang besar dan rumit, seperti yang ditemukan pada Tesla Model Y, dapat mengganggu pengemudi dari jalan.
Ketika pakar keselamatan jalan raya berbicara tentang gangguan, mereka membaginya menjadi tiga kategori berbeda: visual, manual, atau kognitif.
Pada dasarnya, seorang pengemudi mungkin mengalihkan pandangannya dari jalan, mengalihkan perhatiannya dari kemudi, mengalihkan pikirannya dari tugas mengemudi, atau kombinasi ketiganya.
Dr Haghani mengatakan bahwa antarmuka layar sentuh sangat berbahaya karena mereka memiliki ‘ketiga elemen stimulus yang mengganggu secara bersamaan’.
Anda harus melihat layar untuk membaca menu, menggunakan tangan Anda untuk mengetuk opsi yang tepat, dan memikirkan cara menavigasi ke menu yang tepat.
Ini adalah alasan yang sama mengapa SMS dianggap gangguan yang berbahaya bagi pengemudi.
Sama seperti mengirim pesan teks saat mengemudi, layar sentuh berbahaya karena menimbulkan gangguan fisik, visual, dan mental. Penelitian telah menunjukkan bahwa mereka dapat mengurangi waktu reaksi seperti halnya menggunakan ponsel Anda
Yang penting, antarmuka layar sentuh juga memerlukan ‘durasi sekilas’ – jumlah waktu melihat ke arah lain dari jalan – yang ‘seringkali jauh melampaui tingkat yang aman dan dapat diterima’.
Di dalam sebuah studi tahun 2020 yang dilakukan oleh TRLsebuah perusahaan transportasi independen, pengemudi dimasukkan melalui simulasi jalan raya sambil melakukan tugas-tugas umum di dalam mobil.
Satu kelompok melakukan ini menggunakan sistem layar sentuh, seperti Apple CarPlay dan Android Auto, sementara kelompok lainnya menggunakan opsi kontrol audio.
Para peneliti menemukan bahwa pengemudi yang menggunakan layar sentuh mengalami peningkatan waktu reaksi yang signifikan dibandingkan dengan kelompok pengemudi yang menggunakan layar sentuh atau kontrol audio.
Pada kecepatan jalan tol, perbedaan ini berarti pengemudi menempuh beberapa jarak tambahan sebelum berhenti.
Penjagaan jalur dan performa berkendara secara keseluruhan juga menurun karena pengemudi menggunakan layar sentuh.
Dalam beberapa kasus, perbedaan ini sama signifikannya, bahkan lebih besar, dibandingkan dengan dampak berkirim pesan teks saat mengemudi.
Sebaliknya, tombol manual tidak terlalu mengganggu karena lebih mudah dioperasikan.
Sakelar dan kenop manual tradisional dapat dioperasikan dengan memori otot tanpa mengalihkan pandangan dari jalan, sehingga tidak terlalu mengganggu (gambar stok)
Sistem hiburan dalam mobil berukuran besar, seperti yang ada di Tesla Model Y (foto), dapat diterima untuk fitur seperti navigasi dan kamera mundur. Namun, para ahli berpendapat, fitur-fitur penting harus dioperasikan secara manual
Dr Haghani mengatakan: ‘Mereka hanya memerlukan elemen gangguan manual, mereka melepaskan tangan Anda dari kemudi, tetapi mereka membiarkan Anda mengawasi jalan, dan mereka tidak memerlukan durasi pandangan yang lama dan berkelanjutan.
‘Pengemudi dapat dengan cepat mempelajari memori otot yang diperlukan untuk berinteraksi dengan tombol dan kenop tersebut dan kemudian mereka dapat memanipulasinya dan menjalankan tugas hanya dengan mengandalkan memori otot dan umpan balik haptik tersebut.
‘Layar menghalangi pengemudi untuk menggunakan memori otot yang berguna.’
Di Australia dan Selandia Baru, program penilaian keselamatan mobil ANCAP Safety telah mengumumkan bahwa mereka akan meminta produsen untuk ‘mengembalikan tombol’ mulai tahun 2026.
Meskipun Dr Haghani mengatakan bahwa layar masih berguna untuk fitur-fitur yang tidak perlu disesuaikan selama berkendara, seperti navigasi, fitur-fitur penting harus memiliki tombol fisik.
Kontrol suhu, wiper kaca depan, atau volume stereo yang terus disesuaikan saat berkendara harus dapat diakses tanpa mengalihkan pandangan pengemudi dari jalan.
‘Setidaknya pengemudi harus memiliki opsi untuk mengaksesnya melalui tombol atau kenop yang mudah dimanipulasi, meskipun fitur tersebut juga disertakan dalam fungsi layar sentuh – pengemudi harus diberikan opsi,’ kata Dr Haghani.
Tesla telah didekati untuk memberikan komentar.
