Berbicara sambil mengemudi mengganggu pergerakan mata yang penting untuk mengenali bahaya di lalu lintas.
Peringatan ini telah ada selama bertahun-tahun: berbicara di ponsel saat mengemudi meningkatkan risiko kecelakaan di jalan raya.
Namun ada topik lain yang serupa, namun kurang dibahas: berbicara di belakang kemudi. Melakukan percakapan saat mengemudi, meskipun dengan orang di sebelah Anda.
Ini juga bisa terjadi berbahaya. Bahkan tanpa perangkat di antaranya. Tapi bagaimana caranya? Mengganggu apa? Apakah mereka menunda reaksi, mengurangi persepsi terhadap situasi kehidupan?
Dia belajar melangkah lebih jauh: berbicara di belakang kemudi menyela gerakan mata yang mendahului reaksi fisik.
Para peneliti menyimpulkan bahwa gangguan kognitif yang terkait dengan ucapan secara signifikan berdampak pada reaksi fisik dalam menanggapi informasi visual; itu meningkatkan risiko kecelakaan saat mengemudi.
Koordinasi visual dan motorik yang diperlukan untuk mengemudi meliputi perilaku pandangan, proses kognitif, dan tindakan fisik responsif.
Partisipan dalam penelitian ini melakukan gerakan mata terpusat ke arah target visual periferal secepat dan seakurat mungkin dalam tiga kondisi berbeda: saat berbicara (menjawab pertanyaan yang berbeda), saat mendengarkan cuplikan audio (buku), atau saat tidak melakukan apa pun selain tugas gerakan mata.
Para ilmuwan menemukan perbedaan yang nyata: siapapun yang berbicara terlambat bereaksi, bergerak bahkan menyesuaikan diri – memperbaiki pandangan pada target visual yang disajikan secara perifer. Hal ini dibandingkan dengan kelompok lainnya.
Dengan kata lain, para peneliti berpendapat, itu beban kognitif yang terkait dengan ucapan akan mempunyai dampak yang cukup kuat mengganggu proses saraf yang bertanggung jawab untuk memulai dan mengendalikan gerakan mata.
Respons fisik yang tertunda dan/atau gangguan dalam performa berkendara dalam situasi yang menuntut kognitif mungkin disebabkan, sebagian, oleh respons visual yang tertunda terhadap kejadian di sekitar, diikuti oleh kontrol gerakan mata yang kurang tepat saat mengarahkan dan mempertahankan fiksasi pada rangsangan tersebut.
Masalahnya, saat mengemudi, melihat sangatlah penting: 90% informasi yang digunakan untuk mengemudi diperoleh secara visualmemperkuat Majalah Galileo.
Dengan kata lain, berikut peringatannya: percakapan di belakang kemudi, bahkan secara langsung, dapat mengganggu proses saraf yang memulai dan memandu gerakan mata.
