Para ilmuwan telah mengungkap mengapa kendaraan hibrida sangat berbahaya – seperti yang ditunjukkan oleh data baru angka kematian motor ramah lingkungan yang mengejutkan.
Angka-angka Departemen Perhubungan (DfT), yang dianalisis oleh Daily Mail, menunjukkan bahwa kendaraan hibrida tiga kali lebih mungkin terlibat dalam kecelakaan mematikan dibandingkan kendaraan hibrida. bensin model.
Menurut pakar keselamatan jalan raya, risiko terbesar tidak dihadapi oleh mereka yang berada di dalam mobil itu sendiri.
Sebaliknya, sebagian besar korban jiwa adalah pejalan kaki di jalan.
Berbicara kepada Daily Mail, para ahli telah menunjukkan tiga faktor utama yang membuat hybirds lebih berbahaya dibandingkan bahan bakar alternatif atau solar.
Hal-hal tersebut adalah: desain yang lebih berat, pengoperasian yang lebih senyap, dan popularitas di kalangan pengemudi di kota-kota yang sibuk dan padat pejalan kaki.
Profesor Phil Edwards, pakar statistik kesehatan dari London School of Hygiene & Tropical Medicine, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Cedera lalu lintas adalah penyebab utama kematian, terutama pada anak-anak dan dewasa muda.
‘Seperti yang telah kita ketahui bahwa pejalan kaki dua kali lebih mungkin tertabrak mobil hibrida dibandingkan mobil bensin atau diesel, penyelidikan nasional mengenai keamanan relatif kendaraan hibrida sangat diperlukan.’
Ketika data baru menunjukkan bahwa mobil hibrida memiliki tingkat kematian tiga kali lebih tinggi dibandingkan mobil bensin, para ahli mengungkap mengapa motor ramah lingkungan ini sangat berbahaya (stock image)
Data DfT menunjukkan bahwa 122 orang tewas dalam kecelakaan mobil hibrida tahun lalu, dibandingkan dengan 777 orang dalam kecelakaan yang melibatkan mobil berbahan bakar bensin.
Namun, jumlah kendaraan hibrida hampir 20 banding satu dibandingkan model bensin di jalan-jalan Inggris, membuat angka kematian mereka tiga kali lebih tinggi dibandingkan mobil berbahan bakar bensin.
Para ilmuwan mengatakan hal ini bukan karena kecelakaan yang melibatkan kendaraan hibrida lebih mematikan dibandingkan kecelakaan yang melibatkan mobil jenis lain.
Profesor Zia Wadud, peneliti keselamatan transportasi dari Universitas Leeds, mengatakan kepada Daily Mail bahwa penelitiannya justru menunjukkan bahwa yang terjadi justru sebaliknya.
“Setelah Anda mempertimbangkan faktor-faktor kecelakaan lainnya, seperti kecepatan, tipe bodi kendaraan, cuaca, kondisi cahaya, karakteristik pengemudi dan pejalan kaki, kami sebenarnya menemukan bahwa kendaraan hibrida cenderung tidak menyebabkan cedera yang lebih parah setelah tabrakan terjadi,” katanya.
Hal yang membuat kendaraan hibrida mempunyai tingkat kematian yang sangat tinggi adalah kenyataan bahwa mereka jauh lebih mungkin terlibat dalam kecelakaan dengan pejalan kaki.
Ada beberapa faktor yang mungkin dapat menjelaskan tingkat tabrakan yang lebih tinggi ini.
Satu detail penting adalah bahwa beberapa hibrida sebelumnya tidak memiliki Sistem Peringatan Kendaraan Akustik (AVAS) – suara peringatan yang berbunyi pada kecepatan rendah untuk mengingatkan pejalan kaki.
Sebanyak 122 orang tewas dalam kecelakaan mobil hybrid tahun lalu, dibandingkan dengan 777 orang dalam kecelakaan yang melibatkan mobil berbahan bakar bensin, meski kalah jumlah hampir 20 banding satu (stock image)
Ini hanya diwajibkan untuk kendaraan baru pada tahun 2019 dan kendaraan yang baru didaftarkan pada tahun 2021, yang berarti masih banyak kendaraan hibrida di jalan yang tidak bersuara pada kecepatan rendah.
Hibrida, terutama hibrida plug-in, seringkali juga merupakan kendaraan yang jauh lebih besar.
Nicholas Lyes, direktur kebijakan di perusahaan keselamatan jalan raya IAM RoadSmart, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Hibrida plug-in seringkali merupakan kendaraan yang lebih berat dan lebih kompleks karena faktanya kendaraan tersebut dijalankan dengan mesin pembakaran tradisional dan baterai untuk jarak tempuh yang terbatas.’
Hal ini dapat berkontribusi pada peningkatan tingkat tabrakan dengan membuat kendaraan hibrida lebih sulit dikendalikan dan lebih besar kemungkinannya untuk mengalami kecelakaan.
Namun, alasan terbesar mengapa kendaraan hibrida lebih mematikan kemungkinan besar lebih berkaitan dengan pengemudinya daripada merek mobil itu sendiri.
Profesor Wadud berkata: ‘Tingkat kematian akibat kendaraan hibrida lebih tinggi, bukan karena mereka memang hibrida, tapi mungkin karena cara mereka berkendara.’
Hibrida sangat populer sebagai taksi atau kendaraan sewaan pribadi karena hemat bahan bakar dan bebas biaya tambahan emisi seperti ULEZ di London.
Rata-rata kendaraan sewaan pribadi, yang mencakup layanan seperti Uber atau Bolt, dapat berada di jalan hingga lima kali lebih banyak dibandingkan mobil milik pribadi.
Para ahli mengatakan bahwa emisi hibrida yang rendah membuat mereka sangat populer untuk taksi dan mobil sewaan di daerah perkotaan seperti ULEZ London. Hal ini menyebabkan mereka berada dekat dengan pejalan kaki, sehingga menyebabkan lebih banyak kecelakaan fatal
Itu berarti mobil hibrida mungkin lebih aman untuk setiap mil perjalanan, namun masih memiliki tingkat kematian yang jauh lebih tinggi per kendaraan di jalan.
Selain itu, karena kendaraan hibrida sangat populer di daerah perkotaan, kemungkinan besar kendaraan tersebut berada di dekat pejalan kaki dibandingkan kendaraan diesel yang digunakan di daerah pedesaan.
Profesor Wadud menambahkan: ‘Kemungkinan besar sebagian besar kendaraan hibrida banyak dikendarai di kota-kota dan pusat perkotaan, dekat dengan pejalan kaki, sehingga kemungkinan konflik dengan pejalan kaki lebih tinggi, dan tingkat kematian bisa lebih tinggi.’
Di sisi lain, ada anggapan bahwa kendaraan hibrida bisa lebih mematikan karena risiko kebakaran yang lebih besar.
Tahun lalu, Badan Kontinjensi Sipil Swedia menerbitkan data yang menunjukkan bahwa kendaraan hibrida menghadapi risiko kebakaran tertinggi, dengan 3.475 kebakaran per 100.000 kendaraan.
Karena campuran sumber tenaga baterai dan bahan bakar fosil, kebakaran ini sering terjadi sangat berbahaya dan sulit dikendalikan.
Panduan resmi DfT menyarankan bahwa ‘hanya personel pemadam kebakaran yang memiliki pelatihan khusus, dan menggunakan alat bantu pernapasan mandiri, yang boleh mengatasi kebakaran atau kejadian seperti ini.’
DfT menambahkan bahwa kebakaran baterai ini dapat ‘mengakibatkan nyala api terarah seperti jet dan akan melepaskan bahan kimia beracun, yang dapat menimbulkan risiko bagi kesehatan.’
Kebakaran yang melibatkan kendaraan listrik atau hibrida bisa sangat berbahaya, namun para ahli mengatakan bahwa kebakaran tersebut tidak lebih mungkin terjadi dibandingkan kendaraan berbahan bakar fosil. Foto: Akibat kebakaran yang menghanguskan sembilan kendaraan listrik di M5 pada bulan Oktober
Namun, penelitian dan data yang lebih kuat dari jalan raya di Inggris menunjukkan bahwa hal tersebut tidak terjadi.
Pada tahun 2019, Brigade Pemadam Kebakaran London hanya menangani 54 kebakaran kendaraan listrik dibandingkan dengan 1.898 kebakaran bensin dan solar, menurut data yang diperoleh Air Quality News melalui permintaan Kebebasan Informasi.
Oleh karena itu, kebakaran kemungkinan besar tidak akan menyebabkan perbedaan tingkat kematian antara kendaraan hibrida dan kendaraan berbahan bakar fosil.
Profesor Oliver Carsten, pakar keselamatan kendaraan dari Universitas Leeds, mengatakan kepada Daily Mail: ‘Kebakaran baterai sepertinya bukan penyebab utama karena kendaraan listrik telah terbukti tidak lebih berbahaya daripada kendaraan dengan pembakaran internal.
‘Tidak mungkin kendaraan hibrida secara inheren lebih tidak aman dibandingkan kendaraan pembakaran internal lainnya.’
Secara keseluruhan, para ahli percaya bahwa jarak tempuh kendaraan hibrida yang tinggi, pengoperasian yang tenang, dan penggunaan di perkotaan kemungkinan besar menjadi faktor terbesar di balik dampak mematikan kendaraan tersebut.
RAC Foundation, sebuah organisasi penelitian transportasi, menyerukan ‘cabang investigasi khusus’ untuk menyelidiki tren ini.
‘Sudah saatnya kita memiliki sumber daya spesialis untuk mengatasi risiko keselamatan jalan raya’, kata direktur Steve Gooding.
