Sebuah kota besar di Inggris akan menerima kereta tanpa pengemudi tahun depan sebagai bagian dari proyek modernisasi kereta apinya.
Pada tahun 2023, kereta api baru diluncurkan pada tahun 2023 Glasgow sebagai bagian dari peningkatan skala penuh untuk meningkatkan kualitas kereta bawah tanah kota setelah lebih dari 30 tahun.
Renovasi terus berlanjut dan sekarang, Strathclyde Partnership for Transport (SPT) telah mengumumkan Operasi Kereta Tanpa Pengawasan akan diperkenalkan di Glasgow.
Proyek modernisasi sedang dalam ‘tahap akhir’. Waktu Istirahat laporan, dan kereta bawah tanah tanpa pengemudi diharapkan dapat didatangkan tahun depan.
Ada pengecualian bahwa transportasi baru ini akan mulai beroperasi menjelang paruh terakhir tahun 2026, namun akan diperkenalkan secara bertahap dan digambarkan sebagai ‘fase pengiriman yang paling rumit’.
Pejabat transportasi menambahkan dalam sebuah laporan bahwa ‘meskipun sistem baru kami akan mampu mengoperasikan Kereta Api Tanpa Pengawasan, mungkin ada persyaratan untuk kehadiran beberapa staf dalam sistem setelah titik ini’.
“Kami menyadari betapa menantangnya transisi ini, terutama sebagai transisi yang pertama kali terjadi di Inggris,” laporan tersebut mengakhiri.
Dalam beberapa tahun terakhir, Glasgow telah menerima gerbong baru yang berbeda dari rangkaian tiga gerbong sebelumnya.
Renovasi terus berlanjut dan sekarang, Strathclyde Partnership for Transport (SPT) telah mengumumkan Operasi Kereta Tanpa Pengawasan akan diperkenalkan ke Glasgow (stok)
Transportasi yang ditingkatkan memiliki ukuran yang sama tetapi memiliki empat mobil dan memiliki gang terbuka untuk menambah ruang.
Tiket Smartcard juga diumumkan awal tahun ini untuk kereta bawah tanah, membawa pembayaran nirsentuh ke sistem transportasi Glasgow.
Lima belas stasiun sedang direnovasi sebagai bagian dari proyek modernisasi, dan total akan ada 17 kereta baru.
Seorang juru bicara SPT mengatakan kepada Daily Mail: ‘SPT sedang berupaya memperkenalkan Operasi Kereta Tanpa Pengawasan (UTO) atau kereta tanpa pengemudi di Subway – yang pertama di Inggris.
‘Namun, sebelum pindah ke UTO, kami harus memasang Platform Screen Doors (PSD) dan beroperasi penuh di semua stasiun. PSD pertama sudah mulai diperkenalkan di stasiun Govan, disusul oleh Ibrox dan Partick.
‘Instalasi PSD perlu diselesaikan dan pengujian dilakukan di seluruh sistem terintegrasi sebelum kita dapat beralih ke UTO. Kami juga bekerja sama dengan staf kami dalam persiapan pengenalan sistem baru dan model operasi kami untuk sistem Subway yang sepenuhnya dimodernisasi. Ketika semua itu selesai, kita akan bisa beralih ke kereta ‘tanpa pengemudi’.
“Kami masih mengerjakan model operasi akhir untuk sistem Subway yang baru, namun penumpang dan keselamatan mereka tetap menjadi fokus utama kami sepanjang waktu. Kami akan selalu memiliki staf di stasiun untuk membantu penumpang dan kami akan memiliki staf di sistem bila diperlukan – baik pada saat-saat sibuk, selama acara di kota, di malam hari, atau di akhir pekan.’
Hal ini terjadi setelah Eropa kereta tanpa pengemudi pertama melakukan perjalanan debutnya musim panas ini.
Kendaraan tersebut, bernama Edita, melaju di sepanjang jalur kereta api di lingkungan terbuka yang menghubungkan dua kota di bagian utara Ceko, pengembangnya mengkonfirmasi pada hari Selasa.
Jalur ini telah beroperasi sejak April di jalur kereta api lokal yang digunakan sebagai jalur pengujian oleh perusahaan swasta AZD yang berbasis di Praha yang memproduksi sistem kendali transportasi dan persinyalan.
Pengembang kereta api AZD, Michal Novak mengatakan: ‘Kereta ini berjalan secara mandiri, dilengkapi dengan sistem yang memungkinkan kami mengontrol traksi, rem, dan kecepatannya.
Proyek modernisasi sedang dalam tahap akhir, dan kereta bawah tanah tanpa pengemudi diperkirakan akan mulai beroperasi tahun depan
‘Ini juga dilengkapi dengan perangkat yang mendeteksi objek dan mengenali hambatan serta bereaksi sesuai dengan itu.’
AZD telah menjalankan kereta ini dengan hemat sejak diluncurkan karena stafnya sering menguji peralatan baru di kereta tersebut.
Edita menghubungkan dua kota kecil di jalur sepanjang 15 mil yang ditinggalkan pada tahun 2010 sebelum AZD membelinya enam tahun kemudian.
Perusahaan tersebut telah menginvestasikan 320 juta koruna Ceko (£11,3 juta) dalam proyek tersebut, menggunakan dana Uni Eropa sekitar sepertiga dari jumlah tersebut.
