“Kursi” atau “mesin penyiksaan kelas ekonomi”? Siapa pun yang pernah terbang dengan pesawat berbiaya rendah mungkin pernah merasa tersiksa oleh kursinya. Dan tidak, saya tidak pilih-pilih: kursi secara ergonomis sangat buruk bagi kesehatan fisik kita.
Os kursi Kursi kelas ekonomi terkenal tidak nyaman. Kenyataannya adalah bahwa kursi pesawat tidak hanya berukuran kecil – dan semakin kecil – dan juga tidak memiliki ruang untuk kaki – yang juga semakin menyusut.
“Itu adalah mimpi buruk ergonomis”menjelaskan, dalam sebuah artikel di Atlas Barujurnalis David Szondym yang menjelaskan mengapa terbang adalah bentuk penyiksaan baru.
Masalah dengan kursi pesawat adalah kursi tersebut tidak memberikan dukungan atau bantalan yang dibutuhkan tubuh manusia pada umumnya, juga tidak memungkinkan orang tersebut bergerak bahkan dengan gerakan kecil yang diperlukan untuk mengurangi kelelahan. Hasilnya adalah kerangka dikompresi, otot-otot berada di bawah ketegangan dan, bahkan setelah waktu yang singkat, keseluruhannya tubuh umumnya kelelahan.
Lebih buruk lagi, desain yang buruk telah terbukti berbahaya jika terjadi pada penumpang sirkulasi yang buruk dan masalah seperti trombosis vena dalam (DVT) pada penerbangan jarak jauh.
Kursi pesawat, secara desain, sangat bagus lampu, sederhana dan hampir seluruhnya kakudengan hanya sedikit kebebasan untuk bersandar paling banyak sekitar 5 atau 8 cm. Mereka juga dirancang agar murah untuk diproduksi dan dirawat sekecil mungkindan ditempatkan sangat dekat satu sama lain sehingga “bahkan seorang Hobbit pun akan menganggap ruang kakinya tidak memadai” – tulis Szondym.
“Produk akhirnya adalah struktur kaku dari paduan aluminium, titanium atau komposit karbon, dengan lapisan busa tipis untuk alas dan belakangnya. Singkatnya, a serangkaian kegagalan teknis yang berkaitan dengan kenyamanan manusia“, dia menunjukkan.
Karena bentuknya yang S, area pinggang memerlukan dukungan yang cukup besar, yang tidak dapat diberikan oleh kontur tempat duduk yang datar. Hal ini memaksa tulang belakang lumbal menjadi a posisi tertekuk, yang secara signifikan meningkatkan beban tekan pada diskus intervertebralis. Tak heran jika stres tekan yang terus-menerus menjadi penyebab utama sakit punggung selama penerbangan.
Basis tempat duduk sangat bermasalah karena tidak memberikan dukungan yang memadai untuk paha. Ini mempromosikan retroversi panggulmembuat panggul berputar ke belakang dan meratakan kelengkungan lumbal, memperparah masalah lemahnya penyangga pinggang, serta perasaan nyeri dan mati rasa pada kaki.
Struktur sandaran punggung yang minimal memberikan dukungan yang buruk pada pinggang dan dada, sehingga memaksa a posisi duduk lebih tegakyang dapat menyebabkan sakit punggung dalam waktu lama. Parahnya lagi, tidak ada cara untuk mengatur tempat duduknya, jadi a casing satu ukuran untuk semua yang tidak cocok untuk siapa pun.
Mengapa?
Artikel New Atlas memberikan beberapa penjelasan mengapa kursi pesawat cenderung memiliki karakteristik seperti ini: salah satunya adalah insentif permanen teknik dirgantara untuk membuat komponen pesawat seringan, kuat, dan kompak mungkin.
Selain itu, ada aturan mengenai keselamatan dan tempat duduk yang harus dipatuhi kokoh, tahan api dan mampu menahan benturan akibat kecelakaan. Kenyamanan adalah yang paling sedikit.
Pihak berwenang mengharuskan pesawat mudah untuk dievakuasi di a keadaan darurat. Ini berarti bahwa ruang duduk harus dikorbankan jika itu berarti lorong lebih luas dan pintu lebih besar.
Semua ini mengarah pada a “Kursi pesawat adalah rekayasa keputusasaan” – menggambarkan jurnalis itu.
“Namun, penyebab terbesarnya adalah perekonomian”
Sejak maskapai penerbangan beralih dari harga tetap dan penekanan pada layanan ke tiket murah dan tidak ada kemewahan, telah terjadi perlombaan menuju ke bawah ketika perusahaan mencoba untuk memuat kursi sebanyak mungkin pada pesawat dengan ukuran tertentu.
Ini menempatkan dampak yang sangat besar tekanan pada maskapai penerbangan dengan margin keuntungan minimal untuk memaksimalkan jumlah kursi.
Kabin pesawat mempunyai volume yang tetap. Setiap inci ruang atau lebar yang ditambahkan ke satu kursi harus diambil dari kursi lain, sehingga mengurangi kemampuan keseluruhan untuk menghasilkan pendapatan. Karena bahan bakar merupakan biaya yang penting, Setiap pengurangan berat badan mempunyai keuntungan finansial yang nyata dan langsung.
