Baterai Lithium-Metal Revolusioner yang dikembangkan oleh para ilmuwan Korea Selatan menjanjikan, menjanjikan otonomi 800 km, pengisian daya 12 menit dan daya tahan lebih dari 300.000 kilometer, “membuka era baru untuk teknologi baterai kendaraan listrik.”
Institut Advanced Institute of Science and Technology (KAIST) telah mengumumkan yang baru Baterai Lithium-Metal resisten terhadap pembentukan dendritis, mampu menawarkan lebih banyak 33% otonomi dari baterai lithium tradisional.
Kemajuan memungkinkan Tingkatkan otonomi dari kendaraan listrik dari 600 hingga 800 km, pastikan Biaya ultra-cepat hanya 12 menit, dan daya tahan lebih dari 300 ribu kilometer.
Metodologi yang digunakan untuk mengembangkan baterai lithium-metal baru disajikan dalam a artikel Diterbitkan minggu lalu di majalah Energi alam.
Num komunikasiKaist’s Fronter Research Laboratory (FRL) menekankan bahwa proyek penelitian ini, dikembangkan selama empat tahun, “Membuka Era Baru Untuk teknologi baterai kendaraan listrik ”, dengan menyelesaikan masalah pembentukan dendritis pada baterai lithium-metal.
Tidak seperti baterai lithium konvensional -Dengan anoda adalah baterai grafiti-in-logam-logam, anoda ini terdiri dari logam itu sendiri. Gambar ini meningkatkan kapasitas penyimpanan energi dan, akibatnya, The otonomi.
Namun, baterai lithium-metal selalu menghadapi a hambatan yang bagus: Selama siklus pemuatan, struktur kristal seperti cabang kecil muncul, dikenal sebagai dendrityang mengkompromikan kinerja dan dapat menyebabkan Sirkuit pendek yang tidak dapat diubah.
Fenomena ini semakin buruk dalam beban cepatyang sejauh ini membuat aplikasi praktis dari teknologi ini menjadi sulit. Menurut para peneliti, “penyebab mendasar dari pembentukan dendritis selama pemuatan cepat terkait dengan kohesi antarphalial non -uniform pada permukaan lithium logam ”.
Untuk mengatasi batasan ini, tim yang dipimpin oleh guru Hee terima kasih Kimdari Departemen Teknik Kimia dan Biomolekul KAIST, bekerja sama dengan LG Energy Solution, mengembangkan a Elektrolit Cairan Baru Dengan sifat penghambat kohesi, dirancang khusus untuk mengunci pertumbuhan dendritis.
Berbeda dengan elektrolit yang digunakan sejauh ini, solusi ini memiliki struktur anionik dengan Afinitas rendah untuk lithium -ionMengurangi penyimpangan antarmuka logam.
Materi onovo Secara efektif menekan pembentukan dendritismempertahankan perlindungan ini bahkan dalam kondisi pemuatan cepat. Selain itu, itu melebihi salah satu batasan utama baterai lithium-metal: a kelambatan Dalam proses pemuatan, sambil mempertahankan kepadatan energi yang tinggi.
“Pekerjaan empat tahun kami untuk meningkatkan otonomi dan memungkinkan pemuatan cepat baterai lithium-metal merupakan dasar yang penting untuk mengatasi tantangan teknis teknologi iniDalam memahami struktur antarmuka, “kata Profesor Kim.” Investigasi ini melebihi penghalang terbesar untuk pengenalan baterai lithium-metal pada kendaraan listrik. “
Ke muka yang sekarang diumumkan dapat mewakili satu langkah lagi untuk mengatasi masalah “Kecemasan Otonomi”ketakutan umum di antara pemilik tidak memiliki energi yang cukup untuk mencapai tujuan – yang, seiring dengan waktu pemuatan, salah satu hambatan untuk adopsi kendaraan listrik.
