Satu dari empat kendaraan baru yang dijual di dunia akan menjadi listrik tahun ini. Dan di antara ini, sebagian besar akan menjadi merek seperti BYD, Nio, Xpeng, Xiaomi, Zeekr atau Geely – semuanya diproduksi di Cina.
Pada tahun 2025, diperkirakan satu dari empat Mobil baru yang dijual secara global menjadi listrik, baik sepenuhnya baterai atau hibrida plug-in.
Itu adalah peningkatan yang signifikan Hadapi hanya lima tahun yang lalu, ketika penjualan kendaraan listrik mewakili kurang dari satu dari 20 mobil baru.
Namun, di AS, penjualan listrik telah tertinggal, mewakili hanya satu dari sepuluh pada tahun 2024. Di Cina, pasar mobil terbesar di planet ini, lebih dari setengah dari penjualan kendaraan baru adalah listrik.
Menurut satu laporan Dirilis pada bulan Mei oleh Badan Energi Internasional, sebuah organisasi antar pemerintah yang menganalisis konsumsi energi dunia, 2/3 dari mobil listrik yang benar -benar di Cina Mereka sekarang lebih murah dari yang setara bensinnya.
Com Biaya penggunaan dan pemeliharaan sudah lebih rendahlistrik menjadi pembelian yang lebih menarik, catat Rahasia.
Pasar Dunia Listrik dan Hibrida yang berkembang ini semakin banyak didominasi oleh produsen Cinayang menghasilkan berbagai model, dari kota kota seperti Byd Seagull, SUV besar seperti Xpeng G9, melalui model mewah seperti Zeekr 009.
Mobil Cina biasanya Target Lelucon Mudah.
Namun, itu meningkatkan Di dalam EVsebagai Evaluasi Eropa yang lebih baru dalam tes tabrakan mengaitkan Klasifikasi keamanan maksimum Untuk beberapa model Cina, banyak di antaranya harganya lebih murah dari mobil serupa yang diproduksi di negara lain.
Apa kunci kesuksesan Cina?
Beberapa faktor menjelaskan kebangkitan merek Cina dalam produksi dan penjualan kendaraan listrik.
Di antara mereka, Biaya tenaga kerja yang relatif rendah dan murah hati subsidi pemerintahMengingat bahwa sektor otomotif listrik adalah salah satu teknologi canggih yang dipilih oleh pemerintah Beijing untuk memperkuat profil teknologi global China.
Tetapi Perusahaan Cina telah melangkah lebih jauh. Mereka bertaruh kuat robotisasi industribahkan membangun panggilan “Pabrik Gelap“mampu bekerja dengan intervensi manusia minimal.
Mereka juga bertaruh memperhatikan konsumen: menciptakan kembali interiordengan layar taktil besar untuk infentitas dan bahkan ekstra sebagai kulkassistem tempat tidur atau karaoke.
A Persaingan antara produsen Cina sangat galakmerangsang inovasi. BYD adalah Penjual Kendaraan Listrik Terbesarbaik di Cina maupun di seluruh dunia. Merek mengklaim mempekerjakan Lebih dari 100.000 ilmuwan dan para insinyur yang didedikasikan untuk peningkatan terus menerus dari mobil mereka.
Menurut Reutersdari fase konseptual hingga peluncuran model dalam produksi massal, BYD membutuhkan waktu 18 bulan, separuh waktu yang dihabiskan oleh produsen AS dan kelompok internasional lainnya,
Perusahaan ini juga merupakan produsen baterai kendaraan listrik terbesar kedua dan telah mengembangkan baterai baru yang dapat diisi ulang hanya dalam lima menit, yang diperlukan untuk mengisi tangki bensin.
Tes kebakaran
A Bukti Daya Saing Benar Mobil Cina akan diberikan dalam ekspor. Produsen Mereka secara agresif mencari pasar eksternalKarena kapasitas terpasang jauh melebihi 25 juta kendaraan yang dijual setiap tahun di Cina – yang dapat mencapai dua kali lipat.
Beijing sudah mengekspor lebih banyak mobil dari negara lain, bahkan terutama bensin. Namun, pasar untuk listrik Cina Perluas ke Eropa BaratAsia Tenggara, Amerika Latin, Australia dan wilayah lainnya.
HAI Pasar terbesar tertutup untuk mobil Cinabaik listrik maupun pembakaran, tetap menjadi Amerika Utara.
Baik AS dan Kanada mengangkat semacam “Tarif Fortaleza”Untuk melindungi produsennya, memaksakan tingkat 100% pada impor kendaraan listrik Tiongkok, secara harfiah Menduplikasi harga akhir untuk konsumen.
Anggaran pembeli juga beratnya. Harga rata -rata kendaraan listrik baru di AS ada di sekitar 55 ribu dolar. Ada pilihan yang lebih murah, tetapi tanpa pengurangan pajak yang harus dihilangkan oleh administrasi Trump Setelah September 2025, hampir tidak ada model mendekati $ 25.000.
Perusahaan Cina berproduksi beberapa listrik di bawah nilai ini, Seperti Xpeng M03, BYD Dolphin atau MG4, bahkan tanpa dukungan pajak. Namun, jika mereka dijual di Amerika Tingkat 100% akan membatalkan keuntungan harga.
Tesla, Ford dan General Motors memastikan bahwa itu mengembangkan model yang lebih terjangkau, tetapi Kendaraan Berbagai Macam Tinggi Tetap Yang Paling RentáiiS. Dan dengan “Tarif Fortaleza”, insentif untuk berinvestasi dalam listrik murah lebih rendah.
AS juga mulai dengan Tahan input mobil Jepang Pada 1970 -an dan 1980 -an. Tetapi kombinasi preferensi konsumen dan keputusan merek seperti Toyota, Honda dan Nissan untuk membuka pabrik di tanah Amerika akhirnya melanggar oposisi.
Hari ini, The Mobil Jepang adalah kehadiran kebiasaan di jalan AS. Hal yang sama dapat terjadi pada produsen Cina, meskipun tidak jelas berapa lama waktu yang dibutuhkan sampai ini terjadi.
Orang Cina punya waktu.
