Humanetika
THOR 5F baru lebih akurat mewakili perbedaan antara pria dan wanita, termasuk bentuk leher, tulang selangka, panggul, dan kaki
Meskipun perempuan 73% lebih mungkin terluka dalam tabrakan langsung dan 17% lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil dibandingkan laki-laki, boneka uji tabrak dirancang hampir seluruhnya berdasarkan tubuh laki-laki.
Pemerintah AS menyampaikan pada hari Kamis a model baru boneka uji tabrak wanita yang bisa membuat mobil lebih aman bagi wanita.
Departemen Perhubungan akan mengevaluasi penggunaan “boneka uji tabrakan” ini dalam uji penilaian keselamatan jalan pemerintah, yang mengaitkan peringkat bintang lima yang terkenal, segera setelah versi final peraturan tersebut disetujui, entitas tersebut mengumumkan dalam sebuah pernyataan yang dikutip oleh Berita AP.
Wanita punya 73% lebih mungkin terluka dalam tabrakan frontal dan 17% lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan lalu lintas dibandingkan laki-laki.
Boneka standar yang saat ini digunakan dalam pengujian oleh regulator keselamatan jalan raya Amerika Utara NHTSA dikembangkan pada tahun 1978mengambil sebagai referensi a pria dengan tinggi 1,75 meter dan berat 78 kilogram.
Pada awal tahun 2000-an, regulator menambahkan boneka “perempuan” kecil ke dalam pengujian, yaitu hanya versi yang diperkecil dari manekin laki-laki, dengan dada karet terpasang, tidak mencerminkan aslinya perbedaan anatomi tubuh pria dan wanita.
Boneka ini biasanya diuji di kursi penumpang atau belakangdan jarang digunakan dalam uji tabrak di kursi pengemudi — meskipun demikian Mayoritas pengemudi yang memiliki SIM adalah perempuan.
Manekin wanita baru lebih akurat mewakili perbedaannya antara pria dan wanita, termasuk bentuk leher, tulang selangka, panggul dan kaki. Itu disebut THOR-05Fatau “Alat Uji Pengekangan Penghuni Manusia – Persentil ke-5 Wanita“, yaitu seorang wanita bertubuh kecil, dan dikembangkan oleh Humanetika.
NHTSA
Manekin wanita ke-5 Hybrid III saat ini (kiri) dan THOR 5F baru (kanan)
Sebagai perbedaan antara THOR-05F baru dan Hybrid III 5th yang saat ini digunakan signifikan dalam beberapa parameter terpenting yang saat ini dievaluasi dalam uji tabrakan.
Peningkatan lainnya, berbeda dengan Hybrid yang hanya menguji risiko patah tulang tengkorak, Thor juga menilai risiko cedera otak dan cedera wajah; membungkuk ke tiga arah, bukan hanya maju mundur, dan “tulang punggungnya” mensimulasikan fleksibilitas tulang belakang manusia.
Boneka Humanetics dirancang untuk mendeteksi defleksi dada di empat titik dan gerakan bahu alami selama tabrakan. Dummy saat ini hanya menganalisis defleksi pada satu titik.
Dilengkapi dengan lebih dari 150 sensor, boneka uji tabrak yang baru mendeteksi dan mengukur pergerakan dan perilaku boneka tersebut pada beberapa poin pentingtermasuk perut, panggul dan lengan — yang tidak dianalisis oleh Hybrid.
Beberapa legislator dan sekretaris transportasi dari dua pemerintahan presiden terakhir menyatakan dukungannya terhadap pembuatan aturan dan persyaratan baru untuk uji tabrak, namun kemajuannya lambat.
Senator Deb Fischer, Republik Nebraska, dan Tammy DuckworthDemokrat dari Illinois, membebaskan keduanya pernyataan menyambut pengumuman tersebut boneka wanita untuk tes tabrak.
“Kemajuan apa pun di bidang ini adalah positifkarena tidak ada pembenaran mengapa perempuan lebih mungkin terluka atau terbunuh dalam kecelakaan di jalan raya,” kata Duckworth.
Fischer telah mengajukan rancangan undang-undang ke Kongres pada bulan Januari, yang disebut Dia Mengemudi Bertindakyang memerlukan penggunaan perangkat pengujian paling canggih yang tersedia, termasuk boneka uji tabrak wanita. Duckworth adalah salah satu penulis proposal tersebut.
“Sudah waktunya untuk menjadikan standar tes ini permanenyang akan membantu menyelamatkan ribuan nyawa dan membuat jalan-jalan di Amerika lebih aman bagi semua pengemudi”, argumen Fischer.
Departemen tersebut juga mengatakan bahwa spesifikasi baru akan tersedia bagi pabrikan Amerika Utara sehingga industri otomotif dapat mulai mengujinya pada kendaraan.
Beberapa produsen merasa skeptisdengan alasan bahwa model baru ini dapat memperbesar risiko cedera dan merendahkan kontribusi sistem keselamatan tertentu, seperti sabuk pengaman dan kantung udara, kata AP News.
Masih harus dilihat apakah skeptisisme ini tidak lagi berkaitan dengan hal tersebut kemungkinan biaya yang akan dialami industri ini dengan perubahan yang mungkin harus diterapkan pada mobil masa depannya – yang mungkin saja terjadi mencegah kematian ribuan perempuan jalan itu
