Analisis Greenpeace menunjuk pada jari kelambanan politik, pembebasan pajak pada bahan bakar penerbangan dan tiket pesawat internasional yang dikecualikan dari PPN. Dan menyajikan solusi.
Perjalanan udara di Eropa, moda transportasi yang paling mencemari, adalah 26 kali lebih murah dari kereta, yang, menurut Asosiasi Lingkungan Internasional Greenpeace, menunjukkan “a sistem perjalanan yang gagal”Di tingkat Eropa.
Ini adalah salah satu kesimpulan dari studi tema ini oleh Greenpeace, di mana dikatakan bahwa penerbangan berbiaya rendah hingga 26 kali lebih murah daripada perjalanan kereta api, “memberi makan ketidakadilan iklim dan mengekspos sistem perjalanan yang bangkrut di Eropa.”
Studi, dirilis Kamis ini, membuat a Analisis hingga 142 rute, di 31 negara Eropayang menyimpulkan bahwa penerbangan sebagian besar lebih murah daripada perjalanan kereta api di 54% dari 109 rute kereta api transfronis yang dianalisis, dengan maskapai penerbangan rendah untuk mendominasi “melalui harga yang tidak adil.”
Menurut pernyataan dari Greenpeace, situasi ini “bukan karena efisiensi [comercial]Tetapi Kelambanan politik yang memungkinkan maskapai penerbangan merusak transportasi kereta api dengan mengorbankan planet ini. “
Greenpeace mempertimbangkan yang ada di Eropa “sistem pajak yang memberi penghargaan penerbangan murah yang membahayakan iklim.”
Laporan tersebut menyatakan bahwa maskapai penerbangan rendah, seperti Ryanair, Wizz Air, Vueling dan EasyJet, “Dominasi Langit Eropa”dengan tarif tiket yang sering lebih rendah dari tarif bandara dan tiket.
“Harga ini hanya ada karena Pengecualian dari Pajak Bahan Bakar Penerbangan Dan karena tiket maskapai internasional Isentas PPN. Di sisi lain, operator kereta api sering membayar PPN secara penuh, [suportam] Meningkatkan biaya energi dan tingkat akses kereta api yang tinggi, ”katanya.
Greenpeace menemukan bahwa pada 54% dari rute transionik, terbang lebih murah dalam setidaknya enam hari. Tarif diperiksa selama sembilan hari yang berbeda untuk setiap rute, selama periode cadangan yang berbeda.
Dan di Portugal?
Di Portugal, hanya empat rute yang dianalisis, termasuk dua domestik. Dari dua rute yang menghubungkan Portugal dan Spanyol, Lisbon-Madrid dianggap didominasi lebih murah dari kereta daripada dengan pesawat, sementara yang lain, Porto-Madrid, Itu sebagian besar lebih mahal dengan kereta api.
Pada tahun 2023, rute ini selalu lebih mengelola dan sejak itu situasinya sedikit membaik, laporan itu menekankan.
Barcelona-Londres membuat lebih dari 300 euro membuatnya
Pada gilirannya, Greenpeace menemukan, kereta selalu atau hampir selalu lebih murah di hanya 29 (39%) rute transfronis, banyak dari mereka di Eropa tengah dan timur – terutama di negara -negara Baltik dan Polandia. Di Prancis, Spanyol dan Inggris, kereta lebih mahal daripada penerbangan hingga 95% dari rute transionik.
Perjalanan perjalanan dapat berharga hingga 26 kali lebih banyak dari penerbangan – seperti yang ditunjukkan contoh paling ekstrem yang ditemukan oleh Greenpeace: dari Barcelona ke London hanya biaya 14,99 pound (sekitar 17 euro) dengan pesawat dibandingkan dengan 389 euro kereta.
Biaya lingkungan sangat besar, menyoroti Greenpeace, menjelaskan bahwa Penerbangan mengeluarkan rata -rata lima kali lebih banyak CO2 per penumpang dari kereta. Dibandingkan dengan jalur kereta api, yang menggunakan listrik 100% terbarukan, Dampak bisa 80 kali lebih buruk. Namun, itu mengkritik bahwa tarif udara yang rendah secara artifisial terus mendorong penumpang untuk terbang.
Greenpeace mengakui bahwa mereka telah ada perbaikan sejak 2023, tanggal studi pertama, tetapi mengatakan bahwa sistem masih bekerja dengan buruk. Dengan demikian, Greenpeace menyatakan bahwa sejak 2023, proporsi rute di mana kereta didominasi lebih murah telah meningkat sebesar 14 poin persentase berkat koneksi kereta api yang lebih baik dan pengurangan aerubal ultrabata melalui hub seperti London atau Dublin.
Os kereta malamyang menawarkan alternatif ekologis untuk perjalanan jarak jauh, seringkali lebih mudah diakses daripada berkecepatan tinggi, tetapi masih tidak dapat bersaing dengan perjalanan udara yang sangat bersubsidi, dibaca dalam dokumen.
Mengingat skenario ini, Greenpeace membutuhkan transportasi kereta api yang terjangkau, mengakhiri ilusi harga tiket pesawat dan pemerintah EUS dan nasional untuk mereformasi kebijakan transportasi, menghilangkan subsidi penerbangan, memperkenalkan sistem tiket kereta api yang disederhanakan dan berinvestasi lebih banyak dalam infrastruktur kereta api umum.
Organisasi ini juga membela pengenalan “Tiket iklim” yang dapat diakses – Pass tarif tetap yang berlaku untuk transportasi umum nasional dan transfer oleh.
Studi ini hanya mencakup rute dengan jarak di bawah 1.500 kilometer, yang dapat ditempuh secara wajar dengan kereta api dan udara.
