Tarif pangkalan yang murah membuat pengemudi menolak perjalanan. Untuk mempercepat penugasan ke pengemudi, platform mempromosikan pembayaran nilai tambahan saat meminta perjalanan. Ini adalah cara “mengelilingi” batas harga, kata Aptad.
Transportasi pengguna platform seperti Uber Dan Baut Dalam beberapa bulan terakhir telah memperhatikan proposal baru di ponsel mereka saat meminta perjalanan: Membayar nilai tambahan untuk memastikan kedatangan pengemudi yang lebih cepat.
Fungsionalitas – “Prioritas Uberx” di Uber dan layanan prioritas di Bolt – dimaksudkan untuk mereka yang tidak ingin atau tidak bisa menunggu lama untuk penugasan pengemudi, tetapi apakah itu dalam legalitas?
Dalam simulasi konkret PublikUntuk perjalanan 5,38 euro, opsi prioritas menyiratkan peningkatan 1,59 euro – a Peningkatan 29%.
Layanan ini bertindak sebagai prioritas naik di pesawat terbang, perusahaan pendukung, tetapi asosiasi yang mewakili pengemudi dan operator memiliki bacaan yang berbeda.
Layanan ini “dalam praktiknya, a dalih Dibuat oleh platform untuk menyajikan harga yang lebih tinggi kepada pelanggan tanpa secara formal memicu tarif dinamis, yang akan memiliki efek di seluruh zona geografis dan pada semua pengguna ”, mengecam Ivo Miguel Fernandes, presiden Asosiasi Transporter Portugis di Decharacterzed Cars (Aptad).
Untuk orang yang bertanggung jawab, asal mula masalahnya Tarif-base terlalu Baixasyang tidak mengimbangi biaya operasi, yang mana Ini membuat banyak pengemudi menolak perjalanan yang tidak memberi kompensasi secara moneter.
Juga Victor Soares, presiden National Movement TVDE Association (ANM-TVDE), menunjukkan bahwa layanan prioritas adalah respons terhadap kurangnya pengemudi yang bersedia menerima tarif tertentu.
Ini adalah “insentif ekonomi langsung ke pengemudi” untuk menerima perjalanan.
Kelangkaan profesional dijelaskan oleh dua faktor: penundaan dalam ujian IMTyang membuatnya sulit untuk memasuki driver baru di pasar, dan Penurunan jumlah pengemudi aktifyang memilih untuk hanya menerima perjalanan yang paling menguntungkan.
Meskipun fungsi ini telah ada sejak tahun lalu, itu telah menjadi semakin populer, terutama di musim panas, berbulan -bulan dengan lebih banyak permintaan.
Data IMT menunjukkan bahwa pada bulan Juli ada 38.922 driver TV aktif – a 4,3% meningkat Menghadapi Februari, tetapi masih tidak cukup untuk menanggapi permintaan puncak tanpa waktu tunggu yang lama.
Aptad mengecam apa yang disebutnya “Segmentasi Buatan” Dari layanan, dengan alasan bahwa tidak ada peningkatan yang efektif dalam pengalaman penumpang, hanya biaya tambahan.
Pada gilirannya, Bolt dan Uber berpendapat bahwa Penerimaan biaya tambahan ini benar -benar sukarela dan memenuhi batas yang dikenakan oleh regulator.
Di Portugal, nilai akhir perjalanan tidak dapat melebihi dua kali tarif dasar, dan dalam kebanyakan kasus peningkatan jauh di bawah batas ini.
